Bài giảng TiengTrungHSK học tiếng Trung Quận Thanh Xuân
TiengTrungHSK học tiếng Trung Quận Thanh Xuân bài 2 tiếp tục chương trình đào tạo khóa học tiếng Trung HSK online của Thầy Vũ chuyên đề nâng cao kỹ năng đọc hiểu tiếng Trung HSK 5 và tiếng Trung HSK 6 trên website luyện thi HSK online uy tín của Trung tâm tiếng Trung Quận Thanh Xuân ChineMaster Trụ sở của Thầy Vũ. Với hệ thống máy chủ cấu hình KHỦNG nhất hiện nay được đầu tư bởi Thầy Vũ – Người sáng lập ra Trung tâm tiếng Trung ChineMaster sẽ vận hành trơn tru và liên tục 24/24/7/365 để các bạn có thể truy cập vào hệ thống thi thử HSK online TiengTrungHSK làm hơn 10,000 bộ đề thi thử HSK online mà không cần phải trả bất kỳ phí dịch vụ thi thử HSK online nào hết. Đây chính là điều mà rất nhiều người đã quý mến Thầy Vũ và luôn ủng hộ và giới thiệu thêm càng nhiều học viên tới chỗ Thầy Vũ học tiếng Trung và luyện thi HSK online miễn phí.
Trung tâm tiếng Trung uy tín ChineMaster Hà Nội – TP HCM liên tục mở thêm các lớp mới hàng tháng để có thể đáp ứng được nhu cầu học của các bạn. Còn bạn nào ở xa muốn học tiếng Trung trực tuyến cùng Thầy Vũ thì cần có thể đăng ký học trực tuyến qua Skype. Cách đăng ký các bạn xem hướng dẫn chi tiết tại link bên dưới.
Đăng ký lớp học tiếng Trung online qua Skype
Tiếp theo là các lớp học order hàng Trung Quốc taobao 1688 tmall đang rất nhiều bạn có nhu cầu học và tìm kiếm. Chính vì vậy, Thầy Vũ đã mở thêm rất nhiều khóa học nhập hàng Trung Quốc tận gốc từ A – Z trên taobao 1688 tmall. Các bạn xem chi tiết thông báo lịch khai giảng tại link bên dưới nhé.
Nhập hàng Trung Quốc tận gốc taobao tmall
Nếu các bạn thường xuyên làm việc máy tính bằng tiếng Trung thì không thể nào thiếu đi bộ gõ tiếng Trung sogou pinyin. Chính vì vậy Thầy Vũ và học viên cùng các cộng sự đều đồng loạt sử dụng bộ gõ tiếng Trung để nâng cao tốc độ gõ văn bản tiếng Trung.
Download bộ gõ tiếng Trung sogou pinyin
Các bạn hãy tải bộ thi thử HSK online về để thử xem trình độ của mình đang đến đâu nhé,bộ thi thử này do Thạc sĩ Nguyễn Minh Vũ soạn và đăng tải tại link sau nhé.
Các bạn xem chi tiết bài học hôm qua tại link sau nhé
TiengTrungHSK học tiếng Trung Quận Thanh Xuân bài 6
TiengTrungHSK học tiếng Trung Quận Thanh Xuân bài 2 Thầy Vũ
Hôm nay mình tiếp tục chia sẻ thêm với các bạn tài liệu học tiếng Trung HSK online bài giảng số 2 TiengTrungHSK học tiếng Trung Quận Thanh Xuân bài 2 được trình bày rất chi tiết trong phần bên dưới.
它们可能是新的机场，道路，度假村或高尔夫球场。
实际上，先行的房地产经纪人也是最有可能传言的谣言，这些谣言会吸引贪婪和易受骗的人。
然后大多数交易都是疯狂地完成的。
随着第一批房地产经纪人的离开，泡沫在几周后破裂。热心的投资者现在被他们所购买的土地困住了，可能还向银行贷了巨额贷款。即使有些人愿意亏本出售，也没有更多的接受者。
但是，Tran和其他房地产经纪人完全预计，在大流行之后，所有房地产仍然是最赚钱的资产类别，因此价格泡沫将在其他地方发生。
Thieu本月在岘港赢得了第一笔佣金，他说：“放弃办公室工作并成为一名全职经纪人是我最好的决定。我敢打赌，越来越多的人会加入我们，尤其是在经济复苏和疫苗接种证明有效的时候。”
权泉开玩笑地说：“现在，房地产才是王道，比其他任何企业都赚钱得多。只有毒品交易才能胜过它。”
总理批准了1.47亿美元的岘港新港
将建留联港口的地区。
总理已经批准了一项计划，在岘港建设留联港口，耗资超过3.4万亿越南盾（1.47亿美元）。
大多数资金中，约有87％来自国家预算。
港口具有防波堤和辅助设施等多种功能，将能够容纳重达6,000-8,000 TEU的集装箱船。该港口的工作预计将在2025年完成。
有望缓解岘港超载的天萨港的压力，加强区域联系，并为这座城市，特别是整个中部地区的社会经济发展做出贡献。
政府已要求岘港市人民委员会评估该项目对环境的影响，同时还与交通运输部合作，升级了与连照港相连的运输网络。
迄今为止，岘港唯一的货运港口天沙每年处理860万吨货物。预计将超过设计产能，到2023年将达到1200万吨。
对高铁争论的需求持续增长
日本东京站的高速火车。
最初提出这些建议已有十多年了，但高速铁路计划仍然陷入对速度和成本的担忧和分歧。
目前正在研究或已提议了三种高速路线：南北，胡志明市-芹T和河内-朗颂。
由三家越南建筑公司组成的咨询财团CCTDI-TRICC-TEDI的最终报告对2021-30年的铁路发展总体规划提出了两种选择。
雄心勃勃的设想是到2030年完成两条南北高速铁路河内-荣市和HCMC-芽庄的分阶段投资。
两条铁路的总长度为651公里，建造成本可能为561万亿越南盾（241.8亿美元）。
另一个计划是到2032年完成，耗资375万亿越南盾。顾问们预测，当时每年使用高速列车的乘客最多为1400万。
他们预计，到2050年，每年平均有4470万乘客使用南北铁路。
一位不愿透露姓名的专家说，这些选择“过于乐观”，即使不是完全不可行的。
他说，考虑到需要获得各个级别的批准，需要筹集的资金并开展工作，十年之内不足以完成这些项目。
关于火车是否应按照计划和投资部和一些专家的建议以200公里/小时的速度运行，还是按照交通运输部和顾问的建议以350公里/小时的速度运行，仍存在着持续的争论。
这可能会延长获得国民议会批准所需的时间。
规划与发展研究所所长Dang Huy Dong表示，以350公里/小时的速度运行的火车基础设施建设成本过高，而且由此产生的高票价也将使整个项目变得不可行。
他告诉当地媒体，以150kph的速度运行旅客列车，以100kph的速度运行货运列车在经济上是有效的。
国家评估委员会正在确定一个机构，该机构将评估南北路线各种选择的可行性。
最近，郎顺省人民委员会提议从2030年开始建设河内-当当高铁，并说有必要加强东盟国家与中国之间的铁路运输。拟议的路线将一直延伸到中国广西的南宁市。
今年早些时候，交通运输部下令铁路项目管理委员会在2022年之前完成HCMC-Can Tho链接的预可行性研究。
Phiên âm tiếng Trung cho bài tập hôm nay ngày 28 tháng 3 năm 2021 TiengTrungHSK học tiếng Trung Quận Thanh Xuân bài 2
Tāmen kěnéng shì xīn de jīchǎng, dàolù, dùjiàcūn huò gāo’ěrfū qiúchǎng.
Shíjì shang, xiānxíng de fángdìchǎn jīngjì rén yěshì zuì yǒu kěnéng chuányán de yáoyán, zhèxiē yáoyán huì xīyǐn tānlán hé yì shòupiàn de rén.
Ránhòu dà duōshù jiāoyì dōu shì fēngkuáng de wánchéng de.
Suízhe dì yī pī fángdìchǎn jīngjì rén de líkāi, pàomò zài jǐ zhōu hòu pòliè. Rèxīn de tóuzī zhě xiànzài bèi tāmen suǒ gòumǎi de tǔdì kùn zhùle, kěnéng hái xiàng yínháng dàile jù’é dàikuǎn. Jíshǐ yǒuxiē rén yuànyì kuīběn chūshòu, yě méiyǒu gèng duō de jiēshòu zhě.
Dànshì,Tran hé qítā fángdìchǎn jīngjì rén wánquán yùjì, zài dà liúxíng zhīhòu, suǒyǒu fángdìchǎn réngrán shì zuì zhuànqián de zīchǎn lèibié, yīncǐ jiàgé pàomò jiàng zài qítā dìfāng fāshēng.
Thieu běn yuè zài xiàn gǎng yíngdéle dì yī bǐ yōngjīn, tā shuō:“Fàngqì bàngōngshì gōngzuò bìng chéngwéiyī míng quánzhí jīngjì rén shì wǒ zuì hǎo de juédìng. Wǒ gǎn dǎdǔ, yuè lái yuè duō de rén huì jiārù wǒmen, yóuqí shì zài jīngjì fùsū hé yìmiáo jiēzhǒng zhèngmíng yǒuxiào de shíhòu.”
Quán quán kāiwánxiào de shuō:“Xiànzài, fángdìchǎn cái shì wángdào, bǐ qítā rènhé qǐyè dōu zhuànqián dé duō. Zhǐyǒu dúpǐn jiāoyì cáinéng shēng guò tā.”
Zǒnglǐ pīzhǔnle 1.47 Yì měiyuán de xiàn gǎng xīngǎng
jiāng jiàn liú lián gǎngkǒu dì dìqū.
Zǒnglǐ yǐjīng pīzhǔnle yī xiàng jìhuà, zài xiàn gǎng jiànshè liú lián gǎngkǒu, hàozī chāoguò 3.4 Wàn yì yuènán dùn (1.47 Yì měiyuán).
Dà duōshù zījīn zhōng, yuē yǒu 87%láizì guójiā yùsuàn.
Gǎngkǒu jùyǒu fángbōdī hé fǔzhù shèshī děng duō zhǒng gōngnéng, jiāng nénggòu róngnà zhòng dá 6,000-8,000 TEU de jízhuāngxiāng chuán. Gāi gǎngkǒu de gōngzuò yùjì jiàng zài 2025 nián wánchéng.
Yǒuwàng huǎnjiě xiàn gǎng chāozài de tiān sà gǎng de yālì, jiāqiáng qūyù liánxì, bìng wèi zhè zuò chéngshì, tèbié shì zhěnggè zhōngbù dìqū de shèhuì jīngjì fāzhǎn zuò chū gòngxiàn.
Zhèngfǔ yǐ yāoqiú xiàn gǎng shì rénmín wěiyuánhuì pínggū gāi xiàngmù duì huánjìng de yǐngxiǎng, tóngshí hái yú jiāotōng yùnshū bù hézuò, shēngjíle yǔ lián zhào gǎng xiānglián de yùnshū wǎngluò.
Qìjīn wéizhǐ, xiàn gǎng wéi yī de huòyùn gǎngkǒu tiān shā měinián chǔlǐ 860 wàn dùn huòwù. Yùjì jiāng chāoguò shèjì chǎnnéng, dào 2023 nián jiāng dádào 1200 wàn dùn.
Duì gāotiě zhēnglùn de xūqiú chíxù zēngzhǎng
rìběn dōngjīng zhàn de gāosù huǒchē.
Zuìchū tíchū zhèxiē jiànyì yǐ yǒu shí duō niánle, dàn gāosù tiělù jìhuà réngrán xiànrù duì sùdù hé chéngběn de dānyōu hé fēnqí.
Mùqián zhèngzài yánjiū huò yǐ tíyìle sān zhǒng gāosù lùxiàn: Nánběi, húzhìmíng shì-qín T hé hénèi-lǎng sòng.
Yóu sānjiā yuènán jiànzhú gōngsī zǔchéng de zīxún cáituán CCTDI-TRICC-TEDI de zuìzhōng bàogào duì 2021-30 nián de tiělù fāzhǎn zǒngtǐ guīhuà tíchūle liǎng zhǒng xuǎnzé.
Xióngxīn bóbó de shèxiǎng shì dào 2030 nián wánchéng liǎng tiáo nánběi gāosù tiělù hénèi-róng shì hé HCMC-yá zhuāng de fēn jiēduàn tóuzī.
Liǎng tiáo tiělù de zǒng chángdù wèi 651 gōnglǐ, jiànzào chéngběn kěnéng wéi 561 wàn yì yuènán dùn (241.8 Yì měiyuán).
Lìng yīgè jìhuà shì dào 2032 nián wánchéng, hàozī 375 wàn yì yuènán dùn. Gùwènmen yùcè, dāngshí měinián shǐyòng gāosù lièchē de chéngkè zuìduō wèi 1400 wàn.
Tāmen yùjì, dào 2050 nián, měinián píngjūn yǒu 4470 wàn chéngkè shǐyòng nánběi tiělù.
Yī wèi bù yuàn tòulù xìngmíng de zhuānjiā shuō, zhèxiē xuǎnzé “guòyú lèguān”, jíshǐ bu shì wánquán bùkěxíng de.
Tā shuō, kǎolǜ dào xūyào huòdé gège jíbié de pīzhǔn, xūyào chóují de zījīn bìng kāizhǎn gōngzuò, shí nián zhī nèi bùzú yǐ wánchéng zhèxiē xiàngmù.
Guānyú huǒchē shìfǒu yīng ànzhào jìhuà hé tóuzī bù hé yīxiē zhuānjiā de jiànyì yǐ 200 gōnglǐ/xiǎoshí de sùdù yùnxíng, háishì ànzhào jiāotōng yùnshū bù hé gùwèn de jiànyì yǐ 350 gōnglǐ/xiǎoshí de sùdù yùnxíng, réng cúnzàizhe chíxù de zhēnglùn.
Zhè kěnéng huì yáncháng huòdé guómín yìhuì pīzhǔn suǒ xū de shíjiān.
Guīhuà yǔ fāzhǎn yánjiū suǒ suǒ cháng Dang Huy Dong biǎoshì, yǐ 350 gōnglǐ/xiǎoshí de sùdù yùnxíng de huǒchē jīchǔ shèshī jiànshè chéngběnguò gāo, érqiě yóu cǐ chǎnshēng de gāo piào jià yě jiāng shǐ zhěnggè xiàngmù biàn dé bùkěxíng.
Tā gàosù dāngdì méitǐ, yǐ 150kph de sùdù yùnxíng lǚkè lièchē, yǐ 100kph de sùdù yùn háng huòyùn lièchē zài jīngjì shàng shì yǒuxiào de.
Guójiā pínggū wěiyuánhuì zhèngzài quèdìng yīgè jīgòu, gāi jīgòu jiāng pínggū nánběi lùxiàn gè zhǒng xuǎnzé de kě xíng xìng.
Zuìjìn, láng shùn xǐng rénmín wěiyuánhuì tíyì cóng 2030 nián kāishǐ jiànshè hénèi-dāngdāng gāotiě, bìng shuō yǒu bìyào jiāqiáng dōngméng guójiā yǔ zhōngguó zhī jiān de tiělù yùnshū. Nǐyì de lùxiàn jiāng yīzhí yánshēn dào zhōngguó guǎngxī de nánníng shì.
Jīnnián zǎo xiē shíhòu, jiāotōng yùnshū bù xiàlìng tiělù xiàngmù guǎnlǐ wěiyuánhuì zài 2022 nián zhīqián wánchéng HCMC-Can Tho liànjiē de yù kě xíng xìng yánjiū.
Phiên dịch tiếng Trung HSK cho bài giảng này TiengTrungHSK học tiếng Trung Quận Thanh Xuân bài 2
Chúng có thể là sân bay, đường xá, khu nghỉ dưỡng hoặc sân gôn mới.
Trên thực tế, những người môi giới chuyển nhượng trước cũng là nguồn tin đồn khả dĩ nhất, thu hút những kẻ tham lam và cả tin.
Hầu hết các giao dịch sau đó được thực hiện một cách điên cuồng.
Bong bóng vỡ sau một vài tuần khi những người môi giới đầu tiên rời đi. Các nhà đầu tư tâm huyết hiện đang mắc kẹt với mảnh đất mà họ đã mua và có thể là một khoản vay khổng lồ cho ngân hàng. Ngay cả khi một số sẵn sàng bán lỗ thì cũng không còn người mua nữa.
Nhưng Tran và các nhà môi giới bất động sản khác hoàn toàn mong đợi bong bóng giá sẽ xảy ra ở những nơi khác vì sau tất cả, bất động sản vẫn là loại tài sản sinh lời cao nhất trong bối cảnh đại dịch.
Kiếm tiền hoa hồng đầu tiên tại Đà Nẵng trong tháng này, Thiệu cho biết: “Bỏ công việc văn phòng và trở thành một nhà môi giới bất động sản toàn thời gian là quyết định đúng đắn nhất của tôi. Tôi cá rằng ngày càng có nhiều người tham gia với chúng tôi, đặc biệt là khi nền kinh tế phục hồi và việc tiêm vắc xin chứng tỏ hiệu quả . ”
Quân nửa đùa nửa thật: “Bất động sản bây giờ là vua, lãi hơn nhiều so với bất kỳ ngành kinh doanh nào khác. Chỉ buôn bán ma túy có lẽ mới đánh bại được”.
Thủ tướng phê duyệt cảng mới trị giá 147 triệu USD tại Đà Nẵng
Khu vực cảng Liên Chiểu sẽ được xây dựng.
Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch xây dựng Cảng Liên Chiểu tại Đà Nẵng với chi phí hơn 3,4 nghìn tỷ đồng (147 triệu USD).
Hầu hết các quỹ, khoảng 87 phần trăm sẽ được lấy từ ngân sách nhà nước.
Với một số tính năng bao gồm đê chắn sóng và các công trình phụ trợ, cảng sẽ có thể tiếp nhận các tàu container trọng tải 6.000-8.000 TEU. Công việc trên cảng dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2025.
Được kỳ vọng sẽ giải tỏa áp lực cho cảng Tiên Sa Đà Nẵng đang quá tải, tăng cường kết nối vùng, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của thành phố nói riêng và khu vực miền Trung nói chung.
Chính phủ đã yêu cầu Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng đánh giá tác động môi trường của dự án cũng như phối hợp với Bộ Giao thông vận tải để nâng cấp mạng lưới giao thông kết nối với Cảng Liên Chiểu.
Cảng hàng hóa duy nhất của Đà Nẵng cho đến nay, Tiên Sa, xử lý 8,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Dự kiến sẽ vượt công suất thiết kế và đạt 12 triệu tấn vào năm 2023.
Đối số về nhu cầu đường sắt tốc độ cao tiếp tục không suy giảm
Một chuyến tàu cao tốc tại ga Tokyo, Nhật Bản.
Hơn 10 năm sau lần đầu tiên được đề xuất, các quy hoạch đường sắt cao tốc vẫn chìm trong những lo ngại và bất đồng về tốc độ và chi phí.
Ba tuyến cao tốc hiện đang được nghiên cứu hoặc đề xuất: Bắc – Nam, Thành phố Hồ Chí Minh – Cần Thơ và Hà Nội – Lạng Sơn.
Báo cáo cuối cùng của liên danh tư vấn CCTDI-TRICC-TEDI, gồm ba công ty xây dựng Việt Nam, về quy hoạch tổng thể phát triển đường sắt cho giai đoạn 2021-30 đưa ra hai phương án.
Người tham vọng hơn dự kiến đến năm 2030 sẽ hoàn thành đầu tư theo từng giai đoạn cho hai tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam, Hà Nội – Vinh và TP HCM – Nha Trang.
Hai tuyến đường sắt có tổng chiều dài 651 km và có thể tiêu tốn 561 nghìn tỷ đồng (24,18 tỷ USD) để xây dựng.
Phương án còn lại là hoàn thành chúng vào năm 2032 với chi phí là 757 nghìn tỷ đồng. Các nhà tư vấn dự báo sẽ có tối đa 14 triệu hành khách sử dụng tàu cao tốc hàng năm vào thời điểm đó.
Họ dự kiến sẽ có trung bình 44,7 triệu lượt hành khách sử dụng các tuyến đường sắt Bắc Nam hàng năm vào năm 2050.
Tuy nhiên, một chuyên gia đề nghị được giấu tên nói rằng những lựa chọn này là “quá lạc quan”, nếu không muốn nói là hoàn toàn không khả thi.
Ông cho biết 10 năm sẽ là không đủ để hoàn thành các dự án này, xem xét các phê duyệt cần đạt được ở nhiều cấp độ khác nhau, số tiền cần được huy động và thực hiện công việc.
Ngoài ra còn có một cuộc tranh luận tiếp tục về việc tàu nên chạy với tốc độ 200 km / h theo đề xuất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và một số chuyên gia hay 350 km / h theo đề xuất của Bộ Giao thông vận tải và các nhà tư vấn.
Điều đó có thể kéo dài thời gian cần thiết để được Quốc hội thông qua.
Đặng Huy Đông, Viện trưởng Viện Quy hoạch và Phát triển, cho biết việc xây dựng cơ sở hạ tầng cho các đoàn tàu chạy với tốc độ 350 km / h sẽ rất tốn kém và giá vé cao kéo theo đó cũng sẽ khiến toàn bộ điều này trở nên bất khả thi.
Ông nói với các phương tiện truyền thông địa phương sẽ hiệu quả về mặt kinh tế nếu tàu chở khách chạy với tốc độ 150 km / h và tàu hàng với tốc độ 100 km / h.
Hội đồng Thẩm định Nhà nước đang trong quá trình xác định một cơ quan sẽ đánh giá tính khả thi của các phương án khác nhau cho các tuyến đường Bắc – Nam.
Gần đây, Ủy ban nhân dân tỉnh Lạng Sơn đã đề xuất xây dựng đường sắt cao tốc Hà Nội – Đồng Đăng bắt đầu từ năm 2030, cho rằng cần thiết để tăng cường vận tải đường sắt giữa các nước ASEAN và Trung Quốc. Tuyến đường dự kiến sẽ đi đến Nam Ninh ở Quảng Tây, Trung Quốc.
Đầu năm nay, Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu Ban quản lý dự án đường sắt hoàn thành nghiên cứu tiền khả thi tuyến TP HCM – Cần Thơ vào năm 2022.
Và thế là nội dung bài học ngày hôm nay TiengTrungHSK học tiếng Trung Quận Thanh Xuân bài 2 đến đây là hết rồi,các bạn đừng quên lưu bài giảng về học dần nhé.
0 responses on "TiengTrungHSK học tiếng Trung Quận Thanh Xuân bài 2"