Thầy Vũ 0904684983 Trung tâm tiếng Trung ChineMaster

Học tiếng Trung qua Bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin Bài 4

Bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin là công cụ hỗ trợ việc học tiếng Trung rất tốt và hiệu quả

Download bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin

Học tiếng Trung qua Bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin Bài 4 là bài giảng tiếp theo của Thầy Vũ đào tạo các bạn học viên lớp biên phiên dịch tiếng Trung ứng dụng thực tế thông qua các bài tập luyện dịch tiếng Trung ứng dụng trong cuốn sách giáo trình nâng cao kỹ năng dịch thuật văn bản tiếng Trung toàn tập Chủ biên & Biên soạn bởi Th.S Nguyễn Minh Vũ. Trước hết, để tăng cường khả năng dịch tiếng Trung, chúng ta cần dùng tới công cụ bộ gõ tiếng Trung sogou pinyin. Các bạn tải xuống bộ gõ tiếng Trung sogou pinyin ngay tại link bên dưới.

Download bộ gõ tiếng Trung sogou pinyin

Các bạn ôn tập lại những kiến thức của bài học cũ tại link bên dưới.

Học tiếng Trung qua Bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin Bài 3

Chuyên mục luyện dịch tiếng Trung ứng dụng

Các lớp học tiếng Trung giao tiếp của Thầy Vũ đều được khai giảng tại Trung tâm tiếng Trung ChineMaster Hà Nội và TP HCM. Thông tin chi tiết khóa học tiếng Trung giao tiếp mới nhất các bạn xem tại link bên dưới.

Khóa học tiếng Trung tại ChineMaster ở Hà Nội

Khóa học tiếng Trung tại ChineMaster ở TP HCM

Ngoài những lớp đào tạo tiếng Trung giao tiếp ra, Thầy Vũ còn mở thêm khá nhiều khóa học nhập hàng Trung Quốc tận gốc taobao 1688 tmall. Các bạn xem chi tiết tại link bên dưới.

Khóa học order hàng Trung Quốc tận gốc

Lớp học tiếng Trung trực tuyến qua Skype mới khai giảng thêm các lớp mới. Các bạn xem hướng dẫn cách đăng ký tại link bên dưới.

Đăng ký học tiếng Trung online qua Skype

Tài liệu Học tiếng Trung qua Bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin Bài 4

Nội dung chi tiết bài giảng Học tiếng Trung qua Bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin Bài 4

越南航空业经历了有史以来最具挑战性的一年之一,因为Covid-19大流行限制航班飞行并给航空公司造成了巨大损失。
越南民航局(CAAV)的数据显示,该国的5家商业航空公司在头11个月内的运营数量同比下降36%,至196,600架。

根据美国国家统计局的数据,他们运载了2940万乘客,下降了41.7%。

越南航空受到的打击最大。该公司首席执行官Duong Tri Thanh表示,这场大流行使航空业倒退了三到四年,并将其公司的现金持有量降至接近零。

越南航空集团(由越南航空及其子公司太平洋航空​​公司和越南航空服务公司(VASCO)组成)在1月至9月亏损10.75万亿越南盾(4.64亿美元)。

在此期间,该公司服务的乘客数量下降了41%,降至1,020万。

它削减了销售和管理费用,并降低了飞行员和机组人员的薪水。它增加了遣返航班的数量,将越南国民从其他国家带回了家。

但是,这些努力并不能挽救该公司作为商业航空公司遭受近三十年来最严重的损失之一,今年的亏损额预计将达到15.2万亿越南盾。

廉价航空公司越南航空公司(Vietjet)处于类似情况,前9个月亏损近9,250亿越南盾,航班数量下降了43%,降至58,300。

Vietjet发言人在11月表示,随着收入的下降,该航空公司被迫将经理的薪水削减一半,而且该行业需要三年的时间才能恢复到大流行前的水平。

相比之下,2019年看到了新的运营商Bamboo Airways进入越南天空,越南航空公司实现了历史最高利润,航空旅客数量继续以两位数增长。

艰难的时刻始于3月,当时政府下令暂停所有国际航班以遏制新型冠状病毒的传播,并且由于担心这种大流行,国内旅行需求下降。

CAAV负责人Dinh Viet Thang在六月对媒体说:“ Covid-19对航空业的影响是空前的,”他指出,有时在越南250架飞机中只有1-2%在运营。

第二季度和第三季度是航空业最具挑战性的时期,因为四月份在全国进行了为期三周的社会疏远运动导致航空公司的收入骤降,七月的第二次爆发阻止了他们为增加国内旅行和实现复苏所做的努力。

航空专家阮天统(Nguyen Thien Tong)表示,航空业至少要等到2022年才能恢复到大流行前的水平,因为这种担心会在全球范围内蔓延。

他告诉VnExpress,即使在全球范围内包含Covid-19的情况下,航空旅行需求也将缓慢增长,因为许多商人已经学会了在线召开会议来保持公司在大流行期间的运转,并且人们的收入减少了。

任何可能复苏的一个主要因素将是政府的支持。国民议会在11月份批准了中央银行为越南航空再融资并发放贷款的计划。该航空公司此前曾要求提供12万亿越南盾的救助计划。

立法者还从今年8月至明年年底将喷气燃料的环境税削减了30%。

汤说:“应该根据航空公司近几年缴纳的税款,而不是政府对航空公司的所有权,向航空公司提供更多的低息贷款。”

他说,旅游行业需要提供更多促销活动来促进国内航空发展,因为目前尚不清楚何时能恢复正常的国际航班。

他补充说,新获得许可的Vietravel航空公司应该等到2022年市场复苏后才能开始飞行,因为进入市场只会使现有航空公司的情况恶化。

Chú thích phiên âm tiếng Trung Học tiếng Trung qua Bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin Bài 4

Yuènán hángkōng yè jīnglìle yǒushǐ yǐlái zuì jù tiǎozhàn xìng de yī nián zhī yī, yīnwèi Covid-19 dà liúxíng xiànzhì hángbān fēi háng bìng gěi hángkōng gōngsī zàochéngle jùdà sǔnshī.
Yuènán mínháng jú (CAAV) de shùjù xiǎnshì, gāi guó de 5 jiā shāngyè hángkōng gōngsī zài tóu 11 gè yuè nèi de yùnyíng shùliàng tóngbǐ xiàjiàng 36%, zhì 196,600 jià.

Gēnjù měiguó guójiā tǒngjì jú de shùjù, tāmen yùnzàile 2940 wàn chéngkè, xiàjiàngle 41.7%.

Yuènán hángkōng shòudào de dǎjí zuìdà. Gāi gōngsī shǒuxí zhíxíng guān Duong Tri Thanh biǎoshì, zhè chǎng dà liúxíng shǐ hángkōng yè dàotuìle sān dào sì nián, bìng jiāng qí gōngsī de xiànjīn chí yǒu liàng jiàng zhì jiējìn líng.

Yuènán hángkōng jítuán (yóu yuènán hángkōng jí qí zǐ gōngsī tàipíngyáng hángkōng​​gōngsī hé yuènán hángkōng fúwù gōngsī (VASCO) zǔchéng) zài 1 yuèzhì 9 yuè kuīsǔn 10.75 Wàn yì yuènán dùn (4.64 Yì měiyuán).

Zài cǐ qíjiān, gāi gōngsī fúwù de chéngkè shùliàng xiàjiàngle 41%, jiàng zhì 1,020 wàn.

Tā xuējiǎnle xiāoshòu hé guǎnlǐ fèiyòng, bìng jiàngdīle fēixíng yuán hé jīzǔ rényuán de xīnshuǐ. Tā zēngjiāle qiǎnfǎn hángbān de shùliàng, jiāng yuènán guómín cóng qítā guójiā dài huíle jiā.

Dànshì, zhèxiē nǔlì bìng bùnéng wǎnjiù gāi gōngsī zuòwéi shāngyè hángkōng gōngsī zāoshòu jìn sānshí niánlái zuì yánzhòng de sǔnshī zhī yī, jīnnián de kuīsǔn é yùjì jiāng dádào 15.2 Wàn yì yuènán dùn.

Liánjià hángkōng gōngsī yuènán hángkōng gōngsī (Vietjet) chǔyú lèisì qíngkuàng, qián 9 gè yuè kuīsǔn jìn 9,250 yì yuènán dùn, hángbān shùliàng xiàjiàngle 43%, jiàng zhì 58,300.

Vietjet fāyán rén zài 11 yuè biǎoshì, suízhe shōurù de xiàjiàng, gāi hángkōng gōngsī bèi pò jiāng jīnglǐ de xīnshuǐ xuējiǎn yībàn, érqiě gāi hángyè xūyào sān nián de shíjiān cáinéng huīfù dào dà liúxíng qián de shuǐpíng.

Xiāng bǐ zhī xià,2019 nián kàn dàole xīn de yùnyíng shāng Bamboo Airways jìnrù yuènán tiānkōng, yuènán hángkōng gōngsī shíxiànle lìshǐ zuìgāo lìrùn, hángkōng lǚkè shùliàng jìxù yǐ liǎng wèi shù zēngzhǎng.

Jiānnán de shíkè shǐ yú 3 yuè, dāngshí zhèngfǔ xiàlìng zàntíng suǒyǒu guójì hángbān yǐ è zhì xīnxíng guānzhuàng bìngdú dí chuánbò, bìngqiě yóuyú dānxīn zhè zhǒng dà liúxíng, guónèi lǚxíng xūqiú xiàjiàng.

CAAV fùzé rén Dinh Viet Thang zài liù yuè duì méitǐ shuō:“Covid-19 duì hángkōng yè de yǐngxiǎng shì kōngqián de,” tā zhǐchū, yǒushí zài yuènán 250 jià fēijī zhōng zhǐyǒu 1-2%zài yùnyíng.

Dì èr jìdù hé dì sān jìdù shì hángkōng yè zuì jù tiǎozhàn xìng de shíqí, yīnwèi sì yuèfèn zài quánguójìnxíngle wéiqí sān zhōu de shèhuì shūyuǎn yùndòng dǎozhì hángkōng gōngsī de shōurù zhòu jiàng, qī yuè de dì èr cì bàofā zǔzhǐle tāmen wéi zēngjiā guónèi lǚxíng hé shíxiàn fùsū suǒ zuò de nǔlì.

Hángkōng zhuānjiā ruǎntiāntǒng (Nguyen Thien Tong) biǎoshì, hángkōng yè zhìshǎo yào děngdào 2022 nián cáinéng huīfù dào dà liúxíng qián de shuǐpíng, yīnwèi zhè zhǒng dānxīn huì zài quánqiú fànwéi nèi mànyán.

Tā gàosù VnExpress, jíshǐ zài quánqiú fànwéi nèi bāohán Covid-19 de qíngkuàng xià, hángkōng lǚxíng xūqiú yě jiāng huǎnmàn zēngzhǎng, yīnwèi xǔduō shāngrén yǐjīng xuéhuìle zàixiàn zhàokāi huìyì lái bǎochí gōngsī zài dà liúxíng qíjiān de yùnzhuǎn, bìngqiě rénmen de shōurù jiǎnshǎole.

Rènhé kěnéng fùsū de yīgè zhǔyào yīnsù jiāng shì zhèngfǔ de zhīchí. Guómín yìhuì zài 11 yuèfèn pīzhǔnle zhōngyāng yínháng wèi yuènán hángkōng zài róngzī bìng fāfàng dàikuǎn de jìhuà. Gāi hángkōng gōngsī cǐqián céng yāoqiú tígōng 12 wàn yì yuènán dùn de jiùzhù jìhuà.

Lìfǎ zhě hái cóng jīnnián 8 yuè zhì míngnián niándǐ jiāng pēnqì ránliào de huánjìng shuì xuējiǎnle 30%.

Tāng shuō:“Yīnggāi gēnjù hángkōng gōngsī jìn jǐ nián jiǎonà de shuì kuǎn, ér bùshì zhèngfǔ duì hángkōng gōngsī de suǒyǒuquán, xiàng hángkōng gōngsī tígōng gèng duō de dī xī dàikuǎn.”

Tā shuō, lǚyóu hángyè xūyào tígōng gèng duō cùxiāo huódòng lái cùjìn guónèi hángkōng fāzhǎn, yīnwèi mùqián shàng bù qīngchǔ hé shí néng huīfù zhèngcháng de guó jì hángbān.

Tā bǔchōng shuō, xīn huòdé xǔkě de Vietravel hángkōng gōngsī yīnggāi děngdào 2022 nián shìchǎng fùsū hòu cáinéng kāishǐ fēixíng, yīn wéi jìnrù shìchǎng zhǐ huì shǐ xiàn yǒu hángkōng gōngsī de qíngkuàng èhuà.

Bản dịch tiếng Trung sang tiếng Việt Học tiếng Trung qua Bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin Bài 4

Ngành hàng không Việt Nam đã trải qua một trong những năm khó khăn nhất từ ​​trước đến nay khi đại dịch Covid-19 hạn chế các chuyến bay và khiến các hãng hàng không thiệt hại lớn.
Số chuyến bay do 5 hãng hàng không thương mại của nước này khai thác đã giảm 36% so với cùng kỳ năm ngoái trong 11 tháng đầu năm xuống còn 196.600 chuyến, theo Cục Hàng không Việt Nam (CAAV).

Theo Tổng cục Thống kê, họ đã chở 29,4 triệu lượt hành khách, giảm 41,7%.

Vietnam Airlines bị thiệt hại nặng nề nhất. Dương Trí Thành, Giám đốc điều hành của công ty, cho biết rằng đại dịch đã khiến ngành hàng không lùi lại ba hoặc bốn năm, và khiến lượng tiền mặt nắm giữ của công ty ông gần bằng không.

Vietnam Airlines Group, bao gồm hãng hàng không và các công ty con Pacific Airlines và Vietnam Air Services Company (VASCO), đã báo lỗ 10,75 nghìn tỷ đồng (464 triệu USD) từ tháng 1 đến tháng 9.

Số lượng hành khách mà nó phục vụ trong giai đoạn này đã giảm 41% xuống 10,2 triệu.

Nó đã cắt giảm chi phí bán hàng và quản lý, đồng thời giảm lương của phi công và tiếp viên. Nó đã làm tăng số lượng các chuyến bay hồi hương đưa công dân Việt Nam từ các nước khác về nước.

Nhưng những nỗ lực này không thể cứu công ty khỏi một trong những năm tồi tệ nhất trong gần ba thập kỷ với tư cách là một hãng hàng không thương mại, với mức lỗ năm nay dự báo lên tới 15,2 nghìn tỷ đồng.

Hãng hàng không giá rẻ Vietjet cũng trong tình trạng tương tự, lỗ gần 925 tỷ đồng trong 9 tháng đầu năm và số chuyến bay giảm 43% xuống 58.300 chuyến.

Người phát ngôn của Vietjet cho biết hãng hàng không đã buộc phải cắt giảm một nửa lương của các nhà quản lý khi doanh thu sụt giảm và sẽ mất 3 năm để phục hồi lại mức trước đại dịch.

Ngược lại, năm 2019 chứng kiến ​​hãng hàng không mới Bamboo Airways gia nhập bầu trời Việt Nam, Vietnam Airlines đạt lợi nhuận cao mọi thời đại và lượng khách hàng không tiếp tục tăng trưởng hai con số.

Khoảng thời gian khó khăn bắt đầu vào tháng 3 khi chính phủ ra lệnh đình chỉ tất cả các chuyến bay quốc tế để hạn chế sự lây lan của loại coronavirus mới và nhu cầu đi lại trong nước giảm do lo ngại về đại dịch.

“Tác động của Covid-19 chưa từng có đối với ngành hàng không”, Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục HKVN, nói với báo chí vào tháng 6, chỉ ra rằng có những thời điểm chỉ có 1-2% trong tổng số 250 máy bay của Việt Nam hoạt động.

Quý hai và quý ba là giai đoạn thách thức nhất đối với ngành vì chiến dịch cách xa xã hội kéo dài 3 tuần trên toàn quốc vào tháng 4 đã khiến doanh thu của các hãng hàng không giảm mạnh và đợt bùng phát thứ hai vào tháng 7 đã làm ngừng nỗ lực thúc đẩy du lịch nội địa và phục hồi.

Chuyên gia hàng không Nguyễn Thiện Tống cho biết phải mất ít nhất đến năm 2022, ngành này mới có thể phục hồi trở lại mức trước đại dịch vì lo ngại lây lan toàn cầu vẫn còn.

Ông nói với VnExpress, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không sẽ tăng chậm ngay cả sau khi Covid-19 bị cấm trên toàn cầu vì nhiều doanh nhân đã học cách tổ chức các cuộc họp trực tuyến để duy trì hoạt động của công ty trong thời kỳ đại dịch và thu nhập của người dân bị thu hẹp.

Một yếu tố chính trong bất kỳ khả năng phục hồi nào sẽ là sự hỗ trợ của chính phủ. Quốc hội vào tháng 11 đã thông qua kế hoạch để ngân hàng trung ương tái cấp vốn cho Vietnam Airlines và cho vay. Hãng hàng không trước đó đã xin gói cứu trợ 12 nghìn tỷ đồng.

Các nhà lập pháp cũng cắt giảm 30% thuế môi trường đối với nhiên liệu máy bay từ tháng 8 năm nay cho đến cuối năm sau.

Ông Tống nói: “Các hãng hàng không nên cho các hãng hàng không vay lãi suất thấp hơn dựa trên số thuế họ đã đóng góp trong những năm gần đây, chứ không phải là chính phủ có bao nhiêu quyền sở hữu đối với họ”.

Ông nói, ngành du lịch cần đưa ra nhiều khuyến mãi hơn nữa để thúc đẩy hàng không nội địa vì vẫn chưa rõ khi nào các chuyến bay quốc tế thông thường sẽ hoạt động trở lại.

Hãng hàng không Vietravel Airlines mới được cấp phép nên đợi cho đến khi thị trường phục hồi vào năm 2022 trước khi bắt đầu bay vì việc gia nhập sẽ chỉ làm mọi thứ trở nên tồi tệ hơn đối với các hãng hàng không hiện tại, ông nói thêm.

Vậy là chúng ta đã học xong nội dung bài học hôm nay Học tiếng Trung qua Bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin Bài 4. Hẹn gặp lại các bạn trong bài học tiếp theo.

22/12/2020

0 responses on "Học tiếng Trung qua Bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin Bài 4"

Leave a Message

Liên hệ Thầy Vũ Hà Nội & TP HCM

HOTLINE Hà Nội Thầy Vũ 0904684983

HOTLINE TP HCM Thầy Vũ 0903254870

Cơ sở 1 Hà Nội: Số 1 Ngõ 48 Tô Vĩnh Diện, Ngã Tư Sở, Phường Khương Trung, Quận Thanh Xuân, Hà Nội

Cơ sở 2 TP HCM: Số 5 Đ. Thành Thái, Phường 14, Quận 10, Thành phố Hồ Chí Minh (Sài Gòn)

Bản quyền nội dung tiengtrunghsk.net

ChineMaster Quận Thanh Xuân Hà Nội

ChineMaster Quận 10 TP HCM

top