Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 5

Cùng Thầy Vũ luyện dịch tiếng Trung thương mại nâng cao Bài 5

Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 5 là bài học ngày hôm nay chúng tôi xin phép được gửi đến cho tất cả các bạn học viên yêu quý của Trung tâm tiếng Trung ChineMaster Quận Thanh Xuân Hà Nội và Trung tâm tiếng Trung ChineMaster Quận 10 TP HCM Sài Gòn. Bài học hôm nay các bạn học viên sẽ cùng Thầy Nguyễn Minh Vũ luyện dịch tiếng Trung thương mại nâng cao ứng dụng vào thực tế. Bài giảng sẽ được đăng miễn phí và hoàn toàn công khai trên kênh Luyện thi HSK online có địa chỉ website là tiengtrunghsk.net. Sau khi học hết các bài giảng của Thầy Vũ thì các bạn sẽ thắc mắc liệu có tiến bộ không,và chúng tôi cam đoan là các bạn sẽ nâng cao được trình độ rất là nhanh. Và điều quan trọng là các bạn cần kiên trì và chú ý theo dõi kênh đào tạo luyện thi tiếng Trung HSK online của Thầy Vũ nhé. Bài tập này sẽ giúp các bạn rất nhiều,nhớ đón xem là lưu về máy học dần đi nhé.

Trung tâm tiếng Trung ChineMaster quận Thanh Xuân Hà Nội và Trung tâm tiếng Trung ChineMaster quận 10 TP HCM là các cơ sở chuyên đào tạo các khóa học tiếng Trung giao tiếp chất lượng cao đầy đủ các kỹ năng nghe,nói,đọc,viết. Ngoài ra còn đào tạo thêm các kỹ năng dịch thuật,tiếng Trung thương mại. Với việc luôn đổi mới phương pháp dạy học cũng như sử dụng bộ giáo trình tiếng Trung 9 quyển ChineMaster cho việc dạy và học thì Trung tâm đã đạt được rất nhiều thành công lớn. Các bạn ấn vào link sau để tham khảo thông tin nhé.

Trung tâm tiếng Trung Chinemaster quận Thanh Xuân Hà Nội

Trung tâm tiếng Trung Chinemaster quận 10 TP HCM

Trung tâm đào tạo tiếng Trung HSK online uy tín ChineMaster đã khai giảng các khóa học tiếng Trung online cơ bản đến nâng cao qua các khóa giảng offline cũng như online,tại Hà Nội và TP HCM và có khóa học tiếng Trung qua Skype dành cho những bạn không có điều kiện đến học lớp offline.

Khóa học tiếng Trung online Thầy Vũ Skype

Các bạn nhớ truy cập vào link dưới đây để tải được bộ gõ tiếng Trung sogou pinyin mới nhất và hay nhất do Thạc sĩ Nguyễn Minh Vũ đăng tải,bộ gõ tiếng trung trên máy tính này không những giúp các bạn thành thạo hơn trong việc ghi nhớ chữ viết mà còn nâng cao thêm khả năng học tiếng Trung của các bạn.

Bộ gõ tiếng Trung sogou pinyin

Thạc sĩ Nguyễn Minh Vũ đã tốn rất nhiều công sức cũng như chất xám của mình để có được một bộ tài liệu hữu ích dành cho toàn thể các bạn học viên của Trung tâm,trong quá trình học tiếng Trung các bạn học viên hãy ấn ngay vào link bên dưới để làm bài luyện tập miễn phí cùng Thầy Vũ mỗi ngày nhé.

Nội dung giáo trình tiếng Trung Thầy Vũ ChineMaster

Bài học giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 5

Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 5 là bài giảng trực tuyến của khóa học tiếng Trung thương mại online qua Skype Thầy Vũ đào tạo chỉ duy nhất 1 học viên trong 1 lớp. Bạn nào muốn đăng ký tham gia khóa học tiếng Trung online qua Skype nhiều học viên thì học phí vẫn chỉ là 4500k cho cả khóa học 15 buổi với mỗi buổi học thời lượng là 1h45, học phí lớp này sẽ được chia đều cho mỗi học viên, như vậy mỗi học viên sẽ chỉ cần đóng học phí ít hơn do học phí được san sẻ đều cho tổng số học viên trong lớp học tiếng Trung thương mại online qua Skype. Đây chính là bước tiến đột phá mới của Thạc sỹ Nguyễn Minh Vũ – Chuyên gia đào tạo tiếng Trung thương mại cơ bản nâng cao tại Trung tâm tiếng Trung ChineMaster Hà Nội TP HCM Sài Gòn.

温克尔曼说，最终取代 Aventador 的汽车仍将配备 V12 发动机。但它将由可以插入充电的电动机和电池辅助。兰博基尼此前曾宣布，到 2024 年底，每款兰博基尼车型都将是插电式混合动力车。 Winkelmann 说，这些汽车将强大的电池和电动机与内燃机相结合，以提供超级跑车买家所需的动力、重量轻和发动机声音。

他说，兰博基尼稍后将提供一款全电动四座汽车，之后兰博基尼对 Urus SUV 的替代品也将是全电动的。该公司尚未透露何时可能提供全电动两座跑车。

当莲花的最后一款汽油动力车型 Emira 于明年春天投入生产时，它将采用与其他莲花汽车（如 Exige 和 Evora）相同的丰田 V6 发动机提供动力。

几个月后，它还将配备由梅赛德斯-奔驰的性能部门 AMG 制造的涡轮增压 4 缸发动机。 AMG 发动机是第一个用于莲花汽车的发动机，它将配备与赛车中使用的发动机类似的新型双离合器自动变速箱。与普通自动变速器相比，双离合变速器可以提供更快的换档以及发动机和车轮之间更直接的连接。

发动机将产生 360 到 400 马力的功率，但莲花没有具体说明哪个发动机更强大。 Lotus Cars 董事总经理马特·温德尔 (Matt Windle) 表示，除了丰田发动机以及与之配套的手动和自动变速箱外，Emira 还是一款全新的汽车。 Emira 在英国的起价为 60,000 英镑，含税，相当于约 82,000 美元。

莲花在此之后的下一辆汽车将是 Evlja，这是一款 1,900 马力的全电动超级跑车，耗资 200 万美元。凭借其巨大的价格和动力，Evija 远远超出了莲花通常的市场空间。不过，莲花计划紧随其后，推出更实惠的电动跑车，以及该品牌历史上第一次推出跨界 SUV 等实用车型。

Windle 承认，由于客户对行驶里程和高性能的要求相互矛盾，因此制造电动跑车是一项挑战。

“跑车的问题是人们希望它们走得更远，但他们也希望它们开得非常快，非常快，”他说。
Windle此前曾离开莲花，与特斯拉合作开发基于莲花底盘的特斯拉跑车。他于 2017 年重新加入这家英国汽车制造商。

他相信，一旦人们感受到电动机的即时响应，他们就会享受电动汽车所能提供的性能。

福特野马 Mach-E 获得了年度最佳汽车和驾驶员奖。该奖项面向目前在美国销售的所有纯电动汽车。

Mach-E 击败了其他 10 辆车，包括三种不同的特斯拉车型、奥迪 E-Tron、沃尔沃 XC40 Recharge 和保时捷 Taycan。

汽车和司机说，它对车辆进行了各种试验，包括每小时 75 英里的行驶里程测试——看看每辆车在充满电的情况下可以行驶多远——各种测量和定时的性能测试以及主观在公共道路上进行驾驶感觉测试。然后，所有车辆都从密歇根州汽车和司机总部进行了 1,000 英里的公路旅行，然后返回弗吉尼亚州。

在向 Mustang Mach-E 颁奖时，Car 和 Driver 工作人员称赞了 SUV 的实用性和性能的结合。

“Mach-E 具有驾驶动力和设计，可以推动新买家从仅仅接受电动汽车到令人兴奋，”Car and Driver 的埃里克·廷沃尔 (Eric Tingwall) 在一篇关于该奖项的文章中写道。

工作人员还注意到 Mustang Mach-E 的内饰质量。 Tingwall 写道：“福特拥有优质的材料和制造质量，使今年电动汽车测试中更昂贵的豪华车看起来像是山寨货。”

Car and Driver 主编 Sharon Silke Carty 在接受 CNN Business 采访时说，有一次，特斯拉 Model Y 的巡航控制系统突然停止工作，没有任何警告。

“突然之间，我在高速公路中间行驶了 30 英里，”她说。
该评论称，触摸屏系统至关重要，因为它操作特斯拉的大部分控件，但在汽车到达测试后不久就停止工作。汽车和司机还注意到零件之间的配合不佳以及后座发出“刺耳的吱吱声”。

汽车和司机指出，Model 3 的引擎盖周围有一个很大的间隙。他们测试的另一辆特斯拉 Model S 仅行驶了 3,600 英里，但其前置电机出现故障。汽车和司机说，它被修复了，汽车继续测试，但这一事件结束了它赢得奖项的机会。据该出版物称，特斯拉 Model X SUV 由于销量低而未包括在测试中。

1,000 英里的行程是特斯拉汽车具有优势的一个领域。特斯拉拥有自己的专有充电网络。它是广泛的，维护良好的，它只适用于特斯拉。在测试中，其他电动汽车有时不得不在其他电动汽车后面的公共快速充电站等待。这种备份可能发生在加利福尼亚的特斯拉身上，在那里它们无处不在。但测试人员表示，这在中西部似乎不是问题。一些非特斯拉充电器也存在技术问题，因此它们要么根本无法工作，要么充电速度不如预期。

特斯拉 Model S、Model Y 和 Model 3 依次完成了第一次、第二次和第三次旅行。 Mustang Mach-E 排在第四位，因为充电器速度慢。

其他一些汽车给汽车和驾驶员评委留下了深刻的印象，例如保时捷 Taycan 4S，测试人员说他们发现这些汽车“令人振奋”驾驶。它也是所有车辆中最接近其 EPA 估计的高速公路行驶里程的车辆。起亚Nero EV除了“呆萌的外观”和“经济级”的内饰材料外，还因其灵敏的加速和操控性以及充足的载货空间而受到Car and Driver的称赞。

一些汽车制造商没有提供汽车供汽车和驾驶员测试。这就是为什么 Jaguar I-Pace、雪佛兰 Bolt EUV 和 EV，以及 BMW i3 和 Mini Cooper SE 没有参加比赛的原因。该杂志也无法测试尚未生产的车型，例如 GMC Hummer EV 和 BMW i4。这些模型明年就有资格获得该奖项。

无论您生活中的财务状况如何，您都会对金钱有想法。

富有或贫穷意味着什么。

赚钱、花钱、储蓄、种植、借钱、给予或谈论的最佳方式。

很可能你的一些想法是基于你一路上从其他人那里学到的智慧。

别人给过你的最好的财务建议是什么？而那个人是谁？

我们很乐意听到它——见下文——可能会包含在即将到来的故事中。

行为与过去不同。当您与某人一起工作时，您会了解他们的习惯、偏好和职业道德。当其中任何一个发生变化时，请注意。

人力资源咨询公司 Employee Fanatix 的创始人兼首席执行官 Heather R. Younger 说，如果有人曾经是一个非常努力的人，但现在只是做最低限度的工作，有时会错过最后期限，这是一个很大的迹象，表明有些事情不对劲。

此外，他们是否比平时休假更多？晚点进还是早点走？

他们是否在会议上少说话或对新战略或团队计划提供更少的意见？

他们是否不太可能自愿参与新项目，或者他们对公司品牌的热情较低？

对他们的不满变得更加直言不讳。有时，那些寻找其他地方的人会更频繁地向同事、他们的经理或团队的人力资源合作伙伴表达对他们目前的工作和工作场所文化的不满。

如果他们已经就管理层中的任何人向人力资源部门提出投诉？ “显然有些事情正在发生，”西蒙说。

取悦公司领导对他们来说不那么重要。当有人曾经不惜一切代价满足直接老板或更高级领导者的需求，但现在似乎不太关心这样做时，他们可能会关注更绿色的牧场。

同事较少使用它们。成为团队合作者通常意味着愿意在工作期间和工作后与团队同事共度时光。

他们是不是突然变得不那么社交或不那么参与集体活动了？

薪酬对每个人都至关重要，但通常它不是人们想离开的唯一原因，甚至不是首要原因。

最大的例外是，如果他们根本无法以目前的薪水维持生计。

在这种情况下，如果您想保留它们，请尝试使数字起作用。否则，雅戈尔说，“如果这是一个生存问题，你可能会失去那个人。”

如果有人想退出的原因有很多——例如，想要更多的灵活性、升职和加薪——要透明地说明你将与谁商量，看看公司可以为他们做什么，然后展示什么她建议，即使这不是他们要求的一切，您也可以提供。

“这是留住他们的一次尝试，如果他们看到你的承诺，他们可能至少会推迟几个月离开。”

《关怀领导的艺术》一书的作者 Younger 补充说，如果人们觉得自己被视为理所当然，或者他们的担忧没有得到倾听，那么他们通常会离职，这可能包括难以管理的工作量。

“没有人帮助他们确定优先顺序而不是精疲力竭。雇主必须说，’我可以提供什么来帮助你？’”然后继续下去。

Giáo án chương trình giảng dạy và đào tạo khóa học tiếng Trung thương mại online Thầy Vũ thiết kế bài tập chú thích phiên âm tiếng Trung cho các đoạn văn bản tiếng Trung ứng dụng thực tế sau khi học viên được trang bị kiến thức của giáo án Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 5 trên lớp.

Wēn kè ěr màn shuō, zuìzhōng qǔdài Aventador de qìchē réng jiāng pèibèi V12 fādòngjī. Dàn tā jiāngyóu kěyǐ chārù chōngdiàn de diàndòngjī hé diànchí fǔzhù. Lánbójīní cǐqián céng xuānbù, dào 2024 niándǐ, měi kuǎn lánbójīní chēxíng dōu jiāng shì chā diàn shì hùnhé dònglì chē. Winkelmann shuō, zhèxiē qìchē jiāng qiángdà de diànchí hé diàndòngjī yǔ nèiránjī xiāng jiéhé, yǐ tígōng chāojí pǎochē mǎi jiā suǒ xū de dònglì, zhòngliàng qīng hé fādòngjī shēngyīn.

Tā shuō, lánbójīní shāo hòu jiāng tígōng yī kuǎn quán diàndòng sìzuò qìchē, zhīhòu lánbójīní duì Urus SUV de tìdài pǐn yě jiāng shì quán diàndòng de. Gāi gōngsī shàngwèi tòulù hé shí kěnéng tígōng quán diàndòng liǎng zuò pǎochē.

Dāng liánhuā de zuìhòu yī kuǎn qìyóu dònglì chēxíng Emira yú míngnián chūntiān tóurù shēngchǎn shí, tā jiāng cǎiyòng yǔ qítā liánhuā qìchē (rú Exige hé Evora) xiāngtóng de fēngtián V6 fādòngjī tígōng dònglì.

Jǐ gè yuè hòu, tā hái jiāng pèibèi yóu méi sài dé sī-bēnchí dì xìngnéng bùmén AMG zhìzào de wōlún zēng yā 4 gāng fādòngjī. AMG fādòngjī shì dì yīgè yòng yú liánhuā qìchē de fǎ dòng jī, tā jiāng pèibèi yǔ sàichē zhōng shǐyòng de fǎ dòng jī lèisì de xīnxíng shuāng líhéqì zìdòng biànsù xiāng. Yǔ pǔtōng zìdòng biànsùqì xiāng bǐ, shuāng líhé biànsùqì kěyǐ tígōng gèng kuài de huàn dǎng yǐjí fādòngjī hé chēlún zhī jiān gèng zhíjiē de liánjiē.

Fādòngjī jiāng chǎnshēng 360 dào 400 mǎlì de gōnglǜ, dàn liánhuā méiyǒu jùtǐ shuōmíng nǎge fādòngjī gèng qiángdà. Lotus Cars dǒngshì zǒng jīnglǐ mǎ tè·wēn dé’ěr (Matt Windle) biǎoshì, chúle fēngtián fādòngjī yǐjí yǔ zhī pèitào de shǒudòng hé zìdòng biànsù xiāng wài,Emira háishì yī kuǎn quánxīn de qìchē. Emira zài yīngguó de qǐjià wèi 60,000 yīngbàng, hán shuì, xiāngdāng yú yuē 82,000 měiyuán.

Liánhuā zài cǐ zhīhòu de xià yī liàng qìchē jiāng shì Evlja, zhè shì yī kuǎn 1,900 mǎlì de quán diàndòng chāojí pǎochē, hàozī 200 wàn měiyuán. Píngjiè qí jùdà de jiàgé hé dònglì,Evija yuǎn yuǎn chāochūle liánhuā tōngcháng de shìchǎng kōngjiān. Bùguò, liánhuā jìhuà jǐn suí qí hòu, tuīchū gèng shíhuì de diàndòng pǎochē, yǐjí gāi pǐnpái lìshǐ shàng dì yīcì tuīchū kuà jiè SUV děng shíyòng chēxíng.

Windle chéngrèn, yóuyú kèhù duì xíngshǐ lǐchéng hé gāo xìngnéng de yāoqiú xiānghù máodùn, yīncǐ zhìzào diàndòng pǎochē shì yī xiàng tiǎozhàn.

“Pǎochē de wèntí shì rénmen xīwàng tāmen zǒu dé gèng yuǎn, dàn tāmen yě xīwàng tāmen kāi dé fēicháng kuài, fēicháng kuài,” tā shuō.
Windle cǐqián céng líkāi liánhuā, yǔ tè sī lā hézuò kāifā jīyú liánhuā dǐpán de tè sī lā pǎochē. Tā yú 2017 nián chóngxīn jiārù zhè jiā yīngguó qìchē zhìzào shāng.

Tā xiāngxìn, yīdàn rénmen gǎnshòu dào diàndòngjī de jíshí xiǎngyìng, tāmen jiù huì xiǎngshòu diàndòng qìchē suǒ néng tígōng dì xìngnéng.

Fútè yěmǎ Mach-E huòdéle niándù zuì jiā qìchē hé jiàshǐ yuán jiǎng. Gāi jiǎngxiàng miànxiàng mùqián zài měiguó xiāoshòu di suǒyǒu chún diàndòng qìchē.

Mach-E jíbàile qítā 10 liàng chē, bāokuò sān zhǒng bùtóng de tè sī lā chēxíng, àodí E-Tron, wò’ērwò XC40 Recharge hé bǎoshíjié Taycan.

Qìchē hé sījī shuō, tā duì chēliàng jìnxíngle gè zhǒng shìyàn, bāokuò měi xiǎoshí 75 yīnglǐ de xíngshǐ lǐchéng cèshì——kàn kàn měi liàng chē zài chōngmǎn diàn de qíngkuàng xià kěyǐ xíngshǐ duō yuǎn——gè zhǒng cèliáng hé dìngshí dì xìngnéng cèshì yǐjí zhǔguān zài gōnggòng dàolù shàng jìnxíng jiàshǐ gǎnjué cèshì. Ránhòu, suǒyǒu chēliàng dōu cóng mìxiēgēn zhōu qìchē hé sījī zǒngbù jìnxíngle 1,000 yīnglǐ de gōnglù lǚxíng, ránhòu fǎnhuí fújíníyǎ zhōu.

Zài xiàng Mustang Mach-E bānjiǎng shí,Car hé Driver gōngzuò rényuán chēngzànle SUV de shíyòng xìng hé xìngnéng de jiéhé.

“Mach-E jùyǒu jiàshǐ dònglì hé shèjì, kěyǐ tuīdòng xīn mǎi jiā cóng jǐnjǐn jiēshòu diàndòng qìchē dào lìng rén xīngfèn,”Car and Driver de āi lǐ kè·tíng wò ēr (Eric Tingwall) zài yī piān guānyú gāi jiǎngxiàng de wénzhāng zhōng xiě dào.

Gōngzuò rényuán hái zhùyì dào Mustang Mach-E de nèi shì zhìliàng. Tingwall xiě dào:“Fútè yǒngyǒu yōuzhì de cáiliào hé zhìzào zhìliàng, shǐ jīnnián diàndòng qìchē cèshì zhōng gèng ángguì de háohuá chē kàn qǐlái xiàng shì shānzhài huò.”

Car and Driver zhǔbiān Sharon Silke Carty zài jiēshòu CNN Business cǎifǎng shí shuō, yǒu yī cì, tè sī lā Model Y de xúnháng kòngzhì xìtǒng túrán tíngzhǐ gōngzuò, méiyǒu rènhé jǐnggào.

“Túrán zhī jiān, wǒ zài gāosù gōnglù zhōngjiān xíngshǐle 30 yīnglǐ,” tā shuō.
Gāi pínglùn chēng, chùmōpíng xìtǒng zhì guān zhòngyào, yīnwèi tā cāozuò tè sī lā de dà bùfèn kòngjiàn, dàn zài qìchē dàodá cèshì hòu bùjiǔ jiù tíngzhǐ gōngzuò. Qìchē hé sījī hái zhùyì dào língjiàn zhī jiān de pèihé bu jiā yǐjí hòu zuò fāchū “cì’ěr de zhī zīshēng”.

Qìchē hé sījī zhǐchū,Model 3 de yǐnqíng gài zhōuwéi yǒu yī gè hěn dà de jiànxì. Tāmen cèshì de lìng yī liàng tè sī lā Model S jǐn xíngshǐle 3,600 yīnglǐ, dàn qí qián zhì diànjī chūxiàn gùzhàng. Qìchē hé sījī shuō, tā bèi xiūfùle, qìchē jìxù cèshì, dàn zhè yī shìjiàn jiéshùle tā yíngdé jiǎngxiàng de jīhuì. Jù gāi chūbǎn wù chēng, tè sī lā Model X SUV yóuyú xiāoliàng dī ér wèi bāokuò zài cèshì zhōng.

1,000 Yīnglǐ de xíngchéng shì tè sī lā qìchē jùyǒu yōushì de yīgè lǐngyù. Tè sī lā yǒngyǒu zìjǐ de zhuān yǒu chōngdiàn wǎngluò. Tā shì guǎngfàn de, wéihù liánghǎo de, tā zhǐshìyòng yú tè sī lā. Zài cèshì zhōng, qítā diàndòng qìchē yǒushí bùdé bùzài qítā diàndòng qìchē hòumiàn de gōnggòng kuàisù chōngdiàn zhàn děngdài. Zhè zhǒng bèifèn kěnéng fāshēng zài jiālìfúníyǎ de tè sī lā shēnshang, zài nàlǐ tāmen wú chù bùzài. Dàn cèshì rényuán biǎoshì, zhè zài zhōng xībù sìhū bùshì wèntí. Yīxiē fēitè sī lā chōngdiàn qì yě cúnzài jìshù wèntí, yīncǐ tāmen yàome gēnběn wúfǎ gōngzuò, yàome chōngdiàn sùdù bùrú yùqí.

Tè sī lā Model S,Model Y hé Model 3 yīcì wánchéngle dì yīcì, dì èr cì hé dì sān cì lǚxíng. Mustang Mach-E pái zài dì sì wèi, yīnwèi chōngdiàn qì sùdù màn.

Qítā yīxiē qìchē gěi qìchē hé jiàshǐ yuán píngwěi liú xiàle shēnkè de yìnxiàng, lìrú bǎoshíjié Taycan 4S, cèshì rényuán shuō tāmen fāxiàn zhèxiē qìchē “lìng rén zhènfèn” jiàshǐ. Tā yěshì suǒyǒu chēliàng zhōng zuì jiējìn qí EPA gūjì de gāosù gōnglù xíngshǐ lǐchéng de chēliàng. Qǐyà Nero EV chúle “dāi méng de wàiguān” hé “jīngjì jí” de nèi shì cáiliào wài, hái yīn qí língmǐn de jiāsù hé cāokòng xìng yǐjí chōngzú de zài huò kōngjiān ér shòudào Car and Driver de chēngzàn.

Yīxiē qìchē zhìzào shāng méiyǒu tígōng qìchē gōng qìchē hé jiàshǐ yuán cèshì. Zhè jiùshì wèishéme Jaguar I-Pace, xuěfúlán Bolt EUV hé EV, yǐjí BMW i3 hé Mini Cooper SE méiyǒu cānjiā bǐsài de yuányīn. Gāi zázhì yě wúfǎ cèshì shàngwèi shēngchǎn de chēxíng, lìrú GMC Hummer EV hé BMW i4. Zhèxiē móxíng míngnián jiù yǒu zīgé huòdé gāi jiǎngxiàng.

Wúlùn nín shēnghuó zhōng de cáiwù zhuàngkuàng rúhé, nín dūhuì duì jīnqián yǒu xiǎngfǎ.

Fùyǒu huò pínqióng yìwèizhe shénme.

Zhuànqián, huā qián, chúxù, zhòngzhí, jiè qián, jǐyǔ huò tánlùn de zuì jiā fāngshì.

Hěn kěnéng nǐ de yīxiē xiǎngfǎ shì jīyú nǐ yī lùshàng cóng qítā rén nàlǐ xué dào de zhìhuì.

Biérén gěiguò nǐ de zuì hǎo de cáiwù jiànyì shì shénme? Ér nàgèrén shì shéi?

Wǒmen hěn lèyì tīng dào tā——jiàn xiàwén——kěnéng huì bāohán zài jíjiāng dàolái de gùshì zhōng.

Xíngwéi yǔ guòqù bùtóng. Dāng nín yǔ mǒu rén yīqǐ gōngzuò shí, nín huì liǎojiě tāmen de xíguàn, piānhào hé zhíyè dàodé. Dāng qízhōng rènhé yīgè fāshēng biànhuà shí, qǐng zhùyì.

Rénlì zīyuán zīxún gōngsī Employee Fanatix de chuàngshǐ rén jiān shǒuxí zhíxíng guān Heather R. Younger shuō, rúguǒ yǒurén céngjīng shì yīgè fēicháng nǔlì de rén, dàn xiànzài zhǐ shì zuò zuìdī xiàndù de gōngzuò, yǒushí huì cuòguò zuìhòu qíxiàn, zhè shì yīgè hěn dà de jīxiàng, biǎomíng yǒuxiē shìqíng bùduìjìn.

Cǐwài, tāmen shìfǒu bǐ píngshí xiūjià gèng duō? Wǎndiǎn jìn háishì zǎodiǎn zǒu?

Tāmen shìfǒu zài huìyì shàng shǎo shuōhuà huò duì xīn zhànlüè huò tuánduì jìhuà tígōng gèng shǎo de yìjiàn?

Tāmen shìfǒu bù tài kěnéng zìyuàn cānyù xīn xiàngmù, huòzhě tāmen duì gōngsī pǐnpái de rèqíng jiào dī?

Duì tāmen de bùmǎn biàn dé gèngjiā zhíyán bùhuì. Yǒushí, nàxiē xúnzhǎo qítā dìfāng de rén huì gèng pínfán dì xiàng tóngshì, tāmen de jīnglǐ huò tuánduì de rénlì zīyuán hézuò huǒbàn biǎodá duì tāmen mùqián de gōngzuò hé gōngzuò chǎngsuǒ wénhuà de bùmǎn.

Rúguǒ tāmen yǐjīng jiù guǎnlǐ céng zhōng de rènhé rén xiàng rénlì zīyuán bùmén tíchū tóusù? “Xiǎnrán yǒuxiē shìqíng zhèngzài fāshēng,” xīméng shuō.

Qǔyuè gōngsī lǐngdǎo duì tāmen lái shuō bu nàme zhòngyào. Dāng yǒurén céngjīng bùxī yīqiè dàijià mǎnzú zhíjiē lǎobǎn huò gèng gāojí lǐngdǎo zhě de xūqiú, dàn xiànzài sìhū bù tài guānxīn zhèyàng zuò shí, tāmen kěnéng huì guānzhù gèng lǜsè de mùchǎng.

Tóngshì jiào shǎo shǐyòng tāmen. Chéngwéi tuánduì hézuòzhě tōngcháng yìwèizhe yuànyì zài gōngzuò qíjiān hé gōngzuò hòu yǔ tuánduì tóngshì gòngdù shíguāng.

Tāmen shì bùshì túrán biàn dé bù nàme shèjiāo huò bù nàme cānyù jítǐ huódòngle?

Xīnchóu duì měi gè rén dōu zhì guān zhòngyào, dàn tōngcháng tā bùshì rénmen xiǎng líkāi de wéiyī yuányīn, shènzhì bùshì shǒuyào yuányīn.

Zuìdà de lìwài shì, rúguǒ tāmen gēnběn wúfǎ yǐ mùqián de xīnshuǐ wéichí shēngjì.

Zài zhè zhǒng qíngkuàng xià, rúguǒ nín xiǎng bǎoliú tāmen, qǐng chángshì shǐ shùzì qǐ zuòyòng. Fǒuzé, yǎgē’ěr shuō,“rúguǒ zhè shì yīgè shēngcún wèntí, nǐ kěnéng huì shīqù nàgè rén.”

Rúguǒ yǒurén xiǎng tuìchū de yuányīn yǒu hěnduō——lìrú, xiǎng yào gèng duō de línghuó xìng, shēng zhí hé jiā xīn——yào tòumíng de shuōmíng nǐ jiāng yǔ shéi shāngliáng, kàn kàn gōngsī kěyǐ wéi tāmen zuò shénme, ránhòu zhǎnshì shénme tā jiànyì, jíshǐ zhè bùshì tāmen yāoqiú de yīqiè, nín yě kěyǐ tígōng.

“Zhè shì liú zhù tāmen de yī cì chángshì, rúguǒ tāmen kàn dào nǐ de chéngnuò, tāmen kěnéng zhìshǎo huì tuīchí jǐ gè yuè líkāi.”

“Guānhuái lǐngdǎo de yìshù” yī shū de zuò zhě Younger bǔchōng shuō, rúguǒ rénmen juédé zìjǐ bèi shì wéi lǐsuǒdāngrán, huòzhě tāmen de dānyōu méiyǒu dédào qīngtīng, nàme tāmen tōngcháng huì lízhí, zhè kěnéng bāokuò nányǐ guǎnlǐ de gōngzuò liàng.

“Méiyǒu rén bāngzhù tāmen quèdìng yōuxiān shùnxù ér bùshì jīngpílìjié. Gùzhǔ bìxū shuō,’wǒ kěyǐ tígōng shénme lái bāngzhù nǐ?’” Ránhòu jìxù xiàqù.

Giáo án lớp luyện dịch tiếng Trung thương mại ứng dụng thực tế hôm nay là phần luyện tập tổng hợp từ kiến thức mà chúng ta được học trong bài giảng của Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 5, các bạn học viên chú ý tập trung lắng nghe Thầy Vũ giảng bài trong video này nhé.

Winkelman cho biết chiếc xe cuối cùng sẽ thay thế Aventador vẫn sẽ có động cơ V12. Nhưng nó sẽ được hỗ trợ bởi động cơ điện và pin có thể cắm vào để sạc. Trước đó, Lamborghini đã thông báo rằng, vào cuối năm 2024, mọi mẫu xe Lamborghini sẽ là plug-in hybrid. Những chiếc xe này sẽ kết hợp pin mạnh mẽ và động cơ điện với động cơ đốt trong để cung cấp sức mạnh, trọng lượng nhẹ và âm thanh động cơ mà người mua siêu xe yêu cầu, Winkelmann cho biết.

Lamborghini sau đó sẽ cung cấp một chiếc xe 4 chỗ chạy hoàn toàn bằng điện và sau đó, Lamborghini sẽ thay thế chiếc SUV Urus cũng sẽ hoàn toàn chạy bằng điện. Công ty chưa cho biết khi nào họ có thể cung cấp một chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi chạy điện hoàn toàn.

Khi mẫu xe chạy bằng xăng cuối cùng của Lotus, Emira, đi vào sản xuất vào mùa xuân tới, nó sẽ được trang bị động cơ Toyota V6 tương tự đã được sử dụng trong các xe Lotus khác, như Exige và Evora.

Vài tháng sau, nó cũng sẽ được sản xuất với động cơ 4 xi-lanh tăng áp do AMG, bộ phận hiệu suất của Mercedes-Benz, sản xuất. Động cơ AMG, lần đầu tiên được sử dụng trên xe Lotus, sẽ được cung cấp cùng với hộp số tự động ly hợp kép mới tương tự như hộp số được sử dụng trên xe đua. Hộp số ly hợp kép có thể giúp chuyển số nhanh hơn và kết nối trực tiếp hơn giữa động cơ và bánh xe so với hộp số tự động thông thường.

Động cơ sẽ sản sinh từ 360 đến 400 mã lực, nhưng Lotus sẽ không nói rõ động cơ nào mạnh hơn. Matt Windle, giám đốc điều hành của Lotus Cars cho biết, bên cạnh động cơ Toyota, hộp số sàn và hộp số tự động sẽ đi kèm với nó, Emira còn là một chiếc xe hoàn toàn mới. Giá của Emira sẽ bắt đầu từ 60.000 bảng Anh tại Anh, bao gồm thuế, một số tiền tương đương khoảng 82.000 đô la.

Chiếc xe tiếp theo của Lotus sau đây sẽ là Evlja, một siêu xe chạy điện hoàn toàn 1.900 mã lực có giá 2 triệu USD. Với mức giá và sức mạnh khổng lồ của mình, Evija vượt xa thị trường thông thường của Lotus. Tuy nhiên, Lotus có kế hoạch tiếp bước nó với những mẫu xe thể thao chạy điện giá cả phải chăng hơn và lần đầu tiên trong lịch sử thương hiệu có những mẫu xe thực dụng như crossover SUV.

Windle thừa nhận rằng việc sản xuất ô tô thể thao chạy điện là một thách thức vì yêu cầu của khách hàng đối với cả phạm vi lái và hiệu suất cao.

Ông nói: “Điều quan trọng với những chiếc xe thể thao là mọi người muốn chúng đi một quãng đường dài, nhưng họ cũng muốn chúng đi rất nhanh, rất nhanh.
Windle trước đây đã rời Lotus để làm việc với Tesla để phát triển Tesla Roadster, dựa trên khung của Lotus. Anh gia nhập nhà sản xuất ô tô Anh Quốc vào năm 2017.

Anh ấy tự tin rằng mọi người sẽ thích thú với hiệu suất mà những chiếc xe điện có thể mang lại khi họ cảm nhận được phản ứng tức thì từ động cơ điện.

Ford Mustang Mach-E đã được trao giải thưởng Xe điện đầu tiên của Năm cho Người lái xe và Người lái xe. Giải thưởng dành cho tất cả các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện hiện đang được bán tại Mỹ.

Mach-E đánh bại 10 loại xe khác, bao gồm ba mẫu Tesla khác nhau, Audi E-Tron, Volvo XC40 Recharge và Porsche Taycan.

Car and Driver cho biết họ đã đưa các phương tiện qua nhiều thử nghiệm, bao gồm thử nghiệm phạm vi lái xe 75 dặm / giờ – để xem mỗi chiếc xe có thể đi được bao xa trong một lần sạc đầy – các thử nghiệm hiệu suất được đo lường và tính thời gian khác nhau và chủ quan kiểm tra cảm giác lái trên đường công cộng. Sau đó, tất cả các phương tiện được thực hiện trên chặng đường dài 1.000 dặm từ trụ sở Michigan của Car and Driver đến Virginia và quay trở lại.

Khi trao giải thưởng cho Mustang Mach-E, các nhân viên Ô tô và Lái xe đã ghi nhận sự kết hợp giữa tính thực dụng và hiệu suất của chiếc SUV.

Eric Tingwall của Car and Driver đã viết trong một bài báo về giải thưởng này: “Mach-E có động lực và thiết kế để thúc đẩy những người mua mới trước đây chỉ chấp nhận EVs trở nên phấn khích”.

Các nhân viên cũng lưu ý đến chất lượng nội thất của Mustang Mach-E. Tingwall đã viết rằng “Ford có các vật liệu cao cấp và chất lượng xây dựng để làm cho những chiếc xe sang trọng đắt tiền hơn trong cuộc thử nghiệm EV năm nay trông giống như những chiếc xe bán tải.”

Sharon Silke Carty, tổng biên tập của Car and Driver, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNN Business đã có thời điểm, hệ thống kiểm soát hành trình trên Tesla Model Y đột ngột ngừng hoạt động mà không có cảnh báo.

“Đột nhiên, tôi đang đi 30 giữa đường cao tốc,” cô nói.
Hệ thống màn hình cảm ứng, vốn rất quan trọng vì nó vận hành hầu hết các bộ điều khiển của Tesla, đã ngừng hoạt động không lâu sau khi chiếc xe đến để thử nghiệm, đánh giá cho biết. Car and Driver cũng ghi nhận sự ăn khớp giữa các bộ phận kém và “tiếng rít” từ ghế sau.

Mô hình 3 có một khoảng trống lớn xung quanh mui xe, Car and Driver lưu ý. Một chiếc Tesla khác mà họ đã thử nghiệm, Model S, chỉ chạy được 3.600 dặm nhưng động cơ phía trước của nó bị lỗi. Nó đã được sửa chữa và chiếc xe tiếp tục các bài kiểm tra, nhưng sự cố đã chấm dứt cơ hội giành được giải thưởng, Car and Driver cho biết. Theo ấn phẩm, Tesla Model X SUV không được đưa vào thử nghiệm vì doanh số bán ra thấp.

Chuyến đi 1.000 dặm là một trong những lĩnh vực mà xe Tesla có lợi thế. Tesla có mạng lưới sạc độc quyền của riêng mình. Nó rộng rãi, được bảo trì tốt và nó chỉ hoạt động với Teslas. Các loại xe điện khác đôi khi phải đợi ở các trạm sạc nhanh công cộng phía sau các xe điện khác trong cuộc thử nghiệm. Kiểu sao lưu đó có thể xảy ra với Teslas ở California, nơi chúng có mặt khắp nơi. Nhưng những người thử nghiệm cho biết nó dường như không phải là một vấn đề thông qua Trung Tây. Một số bộ sạc không phải của Tesla cũng gặp sự cố kỹ thuật nên chúng hoàn toàn không hoạt động hoặc sạc không nhanh như mong đợi.

Tesla Model S, Model Y và Model 3 đã hoàn thành chuyến đi đầu tiên, thứ hai và thứ ba, theo thứ tự đó. Mustang Mach-E đứng thứ tư, bị cản trở bởi bộ sạc chậm.

Các giám khảo của Xe và Người lái đã rất ấn tượng với một số chiếc xe khác, chẳng hạn như Porsche Taycan 4S, mà những người thử nghiệm cho biết họ đã “tiếp thêm sinh lực” để lái. Nó cũng đến gần nhất trong số tất cả các phương tiện đáp ứng phạm vi lái xe trên đường cao tốc ước tính của EPA. Kia Nero EV, ngoài “vẻ ngoài bảnh bao” và chất liệu nội thất “hạng phổ thông”, còn được Car and Driver khen ngợi về khả năng tăng tốc và xử lý nhạy bén, cũng như không gian chở hàng rộng rãi.

Một số nhà sản xuất ô tô đã không cung cấp xe cho Xe và Lái thử. Đó là lý do tại sao Jaguar I-Pace, Chevrolet Bolt EUV và EV, cũng như BMW i3 và Mini Cooper SE không được đưa vào cuộc thi. Tạp chí cũng không thể kiểm tra các mẫu xe chưa được sản xuất, chẳng hạn như GMC Hummer EV và BMW i4. Những mô hình đó có thể đủ điều kiện để nhận giải thưởng vào năm sau.

Dù tình hình tài chính của bạn trong cuộc sống như thế nào, bạn cũng có những suy nghĩ về tiền bạc.

Giàu hay nghèo nghĩa là gì.

Những cách tốt nhất để tạo ra một buck, chi tiêu, tiết kiệm, trồng trọt, vay mượn, cho hay nói về nó.

Và rất có thể một số suy nghĩ của bạn dựa trên sự khôn ngoan mà bạn đã thu thập được từ những người khác trên đường đi.

Lời khuyên tài chính tốt nhất mà mọi người từng cho bạn là gì? Và người đó là ai?

Chúng tôi rất muốn nghe về nó – xem bên dưới – để có thể đưa vào một câu chuyện sắp tới.

Cư xử khác với trong quá khứ. Khi bạn làm việc với ai đó, bạn sẽ học được thói quen, sở thích và đạo đức làm việc của họ. Khi bất kỳ thay đổi nào trong số đó, hãy chú ý.

Heather R. Younger, người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của công ty tư vấn nhân sự Employee Fanatix, cho biết nếu ai đó từng là một nhân viên rất chăm chỉ nhưng bây giờ chỉ làm ở mức tối thiểu và đôi khi bỏ lỡ thời hạn, đó là một dấu hiệu lớn cho thấy có điều gì đó không ổn.

Ngoài ra, họ có được nghỉ nhiều ngày hơn bình thường không? Đến muộn hơn hay về sớm hơn?

Họ có ít phát biểu hơn trong các cuộc họp hoặc đưa ra ít ý kiến hơn về các chiến lược mới hoặc kế hoạch của nhóm không?

Họ có ít khả năng tình nguyện tham gia các dự án mới hay họ đang tỏ ra ít nhiệt tình hơn với thương hiệu công ty?

Trở nên mạnh mẽ hơn về sự không hài lòng của họ. Đôi khi những người đang tìm kiếm nơi khác sẽ thường xuyên bày tỏ sự không hài lòng với công việc hiện tại và văn hóa nơi làm việc với đồng nghiệp, với người quản lý của họ hoặc với đối tác nhân sự của nhóm.

Và nếu họ đã đi quá xa để nộp đơn khiếu nại với bộ phận nhân sự về bất kỳ ai trong ban quản lý? “Rõ ràng là có điều gì đó đang xảy ra,” Simon nói.

Làm hài lòng các nhà lãnh đạo công ty ít quan trọng hơn đối với họ. Khi ai đó từng làm bất cứ điều gì cần thiết để làm hài lòng sếp trực tiếp hoặc lãnh đạo cấp cao hơn nhưng giờ dường như ít quan tâm đến việc đó hơn, họ có thể để mắt đến những đồng cỏ xanh hơn.

Họ ít có sẵn hơn cho các đồng nghiệp. Trở thành một cầu thủ của đội thường có nghĩa là sẵn sàng dành thời gian nghiêm túc với các đồng nghiệp trong nhóm trong và sau giờ làm việc.

Họ đột nhiên có vẻ ít xã hội hơn hoặc ít tham gia vào các hoạt động nhóm hơn?

Thanh toán là yếu tố quan trọng đối với tất cả mọi người, nhưng thường nó không phải là lý do duy nhất hoặc thậm chí là lý do hàng đầu mà ai đó muốn rời đi.

Ngoại lệ lớn là nếu họ không thể kiếm đủ tiền lương hiện tại.

Trong trường hợp đó, hãy cố gắng làm cho các con số hoạt động nếu bạn muốn giữ chúng. Nếu không, Younger nói, “Nếu đó là vấn đề sinh tồn, bạn có thể sẽ mất người đó.”

Nếu ai đó có một loạt lý do để muốn nghỉ việc – ví dụ: muốn linh hoạt hơn, được thăng chức và tăng lương – hãy minh bạch về người bạn sẽ kết giao để xem công ty có thể làm gì cho họ và sau đó trình bày những gì bạn có thể cung cấp ngay cả khi đó không phải là tất cả những gì họ yêu cầu, cô ấy gợi ý.

“Đó là một nỗ lực để giữ chân họ và có thể trì hoãn việc họ rời đi ít nhất vài tháng nếu họ thấy cam kết của bạn.”

Theo Younger, tác giả cuốn “Nghệ thuật lãnh đạo quan tâm”, rất thường mọi người sẽ rời bỏ công việc nếu họ cảm thấy mình bị coi là đương nhiên, hoặc mối quan tâm của họ không được lắng nghe, điều này có thể bao gồm việc có một khối lượng công việc không thể quản lý được.

“Không ai giúp họ ưu tiên và không kiệt sức. Nhà tuyển dụng phải nói, ‘Tôi có thể đề nghị gì để giúp bạn?'” Sau đó, hãy làm theo.

Vậy là bài giảng hôm nay Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 5  đến đây là kết thúc rồi,các bạn đừng quên lưu bài giảng về học dần nhé,chúc các bạn có một buổi học online vui vẻ nhé.