Cung cấp kiến thức học tiếng Trung thương mại bài số 17
Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 17 là nội dung bài học tiếp theo nối tiếp giáo trình dịch thuật tiếng trung thương mại được trích từ giáo án học tiếng Trung thương mại trực tuyến toàn tập 8 quyển, bài giảng này được đăng lên trước hết là để dành cho những bạn học viên yêu mến của Trung tâm chuyên đào tạo tiếng Trung thương mại ChineMaster Quận Thanh Xuân Hà Nội, quận Đống Đa Hà Nội và Trung tâm tiếng Trung thương mại ChineMaster Quận 10 TPHCM . Nội dung kiến thức của bài học hôm nay Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 17 xoay quanh kỹ năng đọc và dịch tiếng Trung thương mại. Bài học hôm nay cũng tổng hợp rất nhiều từ vựng tiếng Trung Thương mại bao gồm rất nhiều thuật ngữ trong từ điển tiếng Trung Thương mại toàn tập do đích thân Thạc sĩ Nguyễn Minh Vũ biên soạn cho tất cả mọi người. Cũng theo thông tin mới cập nhật thì khóa học tiếng Trung thương mại online Thầy Nguyễn Minh Vũ hiện nay sắp sửa sẽ có nhiều đổi mới trong cách học và cách tiếp cận bài giảng, các bạn học viên vẫn nên mua bộ giáo trình tiếng Trung thương mại về để học dần trước nhé, bộ sách này cùng với bộ giáo trình tiếng Trung 9 quyển sẽ được đăng bán online và bán trực tiếp tại các chi nhánh của Trung tâm tiếng Trung ChineMaster. Bài học sẽ được đăng công khai và miễn phí trên kênh Luyện thi HSK online, các bạn học viên không nên bỏ qua nhé.
Sau đây sẽ là thông tin khóa học tiếng Trung thương mại được Thầy Vũ sử dụng giáo trình tiếng Trung thương mại 8 quyển ChineMaster giảng dạy dành cho các bạn học viên của Trung tâm tiếng Trung ChineMaster. Các bạn muốn học thì nhanh tay đăng ký học tại link sau nhé.
Khóa học tiếng Trung thương mại Thầy Vũ
Các bạn phải sử dụng bộ gõ tiếng Trung Sogou Pinyin thì mới có thể cải thiện được kỹ năng gõ của mình cũng như khả năng ghi nhớ mặt chữ. Dưới đây sẽ là link tải bộ gõ phiên âm tiếng Trung SoGou PinYin miễn phí về máy tính theo link Thạc sĩ Nguyễn Minh Vũ hướng dẫn cho các bạn ở link sau nhé.
Sử dụng bộ gõ phiên âm tiếng Trung Sogou
Khoá học Order hàng Trung Quốc tận gốc taobao tmall của Thầy Vũ hiện nay đã mở thêm link để cho các bạn học viên đăng ký học kiến thức về lĩnh vực nhập hàng Taobao 1688 Tmall trên Alibaba mà không cần phải thông qua các khâu trung gian và có thể tiết kiệm được tiền bạc và công sức.
Tham khảo khóa học oder Taobao 1688 Tmall
Các bạn muốn đăng ký học trực tuyến cùng thầy Nguyễn Minh Vũ thì có thể tham khảo link sau đây nhé,các bạn vẫn sẽ được hưởng mọi quyền lợi như các bạn học viên học trực tiếp tại Trung tâm Tiếng Trung ChineMaster,mọi thông tin chi tiết các bạn tham khảo tại link để ở phía dưới đây nhé.
Tham gia lớp học tiếng Trung online qua Skype
Hãy cùng nhau tham khảo giáo trình tiếng Trung ChineMaster 9 quyển được Thầy Vũ ngày đêm biên soạn, sẽ in ra sách cũng như sẽ in ra file PDF để các bạn khó khăn ở vùng sâu vùng xa cũng có thể tham gia học bài được, các bạn xem thông tin giáo trình ở link sau nhé.
Giáo trình tiếng Trung 9 quyển ChineMaster
Trung tâm tiếng Trung quận Thanh Xuân Hà Nội tiếng Trung Thầy Vũ ChineMaster liên tục trình chiếu video bài giảng Thầy Vũ livestream dạy học tiếng Trung giao tiếp ngay trong lớp học ở cả hai đầu cầu là Hà Nội và TP HCM. Thầy Nguyễn Minh Vũ luân phiên dạy học tiếng Trung tại Hà Nội và TP HCM để các bạn học viên có thể gặp trực tiếp Thầy Vũ và trải nghiệm phương pháp học tiếng Trung giao tiếp mới nhất theo công nghệ hiện đại nhất.
Trung tâm tiếng Trung Chinemaster quận Thanh Xuân Hà Nội
Trung tâm tiếng Trung Chinemaster quận 10 TP HCM
Trung tâm tiếng Trung Chinemaster quận Đống Đa Hà Nội
Tham khảo Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 17
Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 17 sẽ tiếp tục nội dung hệ thống giáo án bài giảng trực tuyến khóa học tiếng Trung thương mại online cơ bản nâng cao theo bộ giáo trình tiếng Trung thương mại ChineMaster toàn tập 9 quyển của Tác giả Nguyễn Minh Vũ. Hôm nay các bạn học viên tiếp tục được bổ sung thêm một số trọng điểm ngữ pháp thương mại tiếng Trung và từ vựng thương mại tiếng Trung chuyên đề xuất nhập khẩu, các bạn chú ý theo dõi và ghi chép bài vở cẩn thận nhé.
Bài tập luyện dịch tiếng Trung thương mại ứng dụng thực tế theo nguồn tài liệu Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 17 được trình bày ở ngay bên dưới.
落后：数以百万计的美国人仍然找不到工作。
尽管许多人在“大辞职”中辞职或提前退休，但其他人在大流行开始时失去工作后拼命寻找工作。虽然雇主说存在工作短缺，但许多求职者表示他们觉得自己的需求似乎越来越过剩。
尽管人们在“大辞职”期间辞职并找到更好的工作的所有故事，更多的工人正在努力从裁员中恢复或逃离悲惨的工作场所。
然而，数以百万计的工作岗位空缺。
你可能已经看过一个名叫乔伊·霍尔兹的佛罗里达男子的故事，他声称已经向本应绝望的雇主提交了 60 份入门级职位的求职申请，但他说他只接受了一次面试——而且得到的工资和工作时间都比广告上的要低.
这个实验与我的许多读者的经历一致。
Carol 是达拉斯的企业公关经理，在 2020 年 3 月冠状病毒大流行开始时被解雇后，她保留了详细的记录。（Carol 只用名字来识别，以避免让潜在雇主失望。）在发送的 240 份简历和网络联系人中根据卡罗尔的统计，有 17 人接受了采访。一位雇主在接受了五次面试后，表示即将收到录取通知书。卡罗尔说，在两周没有报价后，她得知雇主已决定不填补该职位。
传统的建议可能包括聘请职业教练进行专家指导、修改简历以专注于关键词、完善在线个人资料和提高面试技巧。卡罗尔做到了这一切。她在她的领域经验丰富，也在她的领域之外应用，低于她的技能水平。她被告知她的资格过高和资格不足。在一次拒绝中，她说她被告知雇主想要一个“更现代”的人。
“我的灵魂很累，”卡罗尔通过电子邮件说。 “我当然无法忍受 [听到] 一位平淡无奇的政客说，有工作给想要一份工作的人，并暗示任何不工作的人都是懒惰和贪婪的人。”她裁员的刺激性收入和遣散费已经用完，她靠自己的积蓄过活。
卡罗尔只是众多不符合“没人愿意工作”的说法的人之一。对于有人可能提出的每一种选择——快餐工作呢？行政支持？客户服务？ ——我听说有人多次申请过这类工作，但都没有运气。不知何故，需要工人的工作与需要工作的工人没有联系。
原因之一可能是雇主依赖申请人分类技术和不透明的申请流程，就像黑洞一样，吸引简历但不提供任何回复。即使是精通技术的寻求者似乎也陷入了困境。华盛顿的罗伯特·塔拉斯奇（Robert Taraschi）经营着自己的战略咨询公司多年，他在一封电子邮件中说，他试图通过他通过求职网站申请的组织的高级个人联系人来追踪一个消失的工作申请。他朋友的人力资源部门表示，他们从未收到塔拉斯奇的申请。 Taraschi 再次申请 – 再次被告知 HR 从未收到过申请。假设人力资源部说的是真话，似乎技术——无论是偶然还是设计——未能将候选人和雇主联系起来。
另一个可能的因素是年龄歧视。我听到的许多沮丧的求职者都处于职业生涯中期，年龄在 50 岁或以上。从教育证书和工作经历中推断出年龄的雇主可能会假设他们会在这份工作上坚持多久，以及他们的适应能力如何。
德克萨斯州阿灵顿市市政雇员尤金·钱德勒 (Eugene Chandler) 说：“我还想再工作五年，但很明显，审查我申请的每个人都担心我计划在六个月内退休。“当我添加证书时……我的面试下降了，没有上升。现在我的申请完全为零，”他在一封电子邮件中说。
拥有硕士学位和 20 年经验的 Laura 是一名芝加哥教育工作者，她说她正在接受面试，但似乎总是输给年轻且可能收入较低的候选人。 （她只用她的名字来识别，以避免危及她的求职。）
众所周知，年龄歧视很难证明。合格、有经验的工人可能会因为其他原因而被忽略，例如想要比工作机会更高的工资。但与我联系的 50 多岁的求职者中，大多数人还没到谈薪阶段就被拒绝了。
一些求职者在面试时遇到了诱饵和转换补偿。
俄勒冈州波特兰市的布赖恩·布兰科（Brian Branco）在一家大公司获得了一份销售工作的面试机会，该公司的广告薪水为 50,000 美元，并根据业绩提供额外补偿。
来自明尼苏达州的 Marie 曾申请过客户服务、商品推销和库存工作，她报告了类似的经历：“我接受了很好的面试，然后收到了邀请：‘嗯，每小时 16 美元只是一夜之间/仅在 90 天之后/仅在你六个月的审查之后，’”她在一封电子邮件中说。 （玛丽要求不要使用她的全名，因为这可能会危及她的招聘前景。）
一位雇主在 7 月份以每小时 12 美元的价格向玛丽提供了一个装配职位。她拒绝了，因为这份工作的广告价格是每小时 15 美元。几个月后，雇主给她回了电话，并提议将这笔交易提高到每小时 13 美元。
这些美元数额似乎不能证明拒绝一份急需的工作是合理的。但按照这种逻辑，它们也不足以证明失去急需的工人是正当的。即使是绝望的求职者，他们对早期工作中的糟糕交易感到筋疲力尽并且对他们的幻想破灭了，他们也有理由不愿做出承诺更多相同的新交易。
二手车市场有多疯狂？这次拍卖引发了一场针对一辆使用了两年的小型货车的竞购战。
本月早些时候开始二手车拍卖的 2019 年本田思域在大流行之前并没有什么特别之处。但正如汽车经销商 Brad Wimmer 所看到的那样，用他的话来说，在线竞标很快就变成了“香蕉”。
作为一辆新车，思域的标价约为 21,000 美元。但在批发拍卖会上几秒钟之内，这款行驶了 4,000 英里的两年车龄的车型就以 27,200 美元的价格售出。
不久之后，一辆日产 Rogue 拿到了 2018 年新车的价格。一辆三年前的丰田凯美瑞（Toyota Camry）的引擎盖上有大凹痕和划痕，售价为 14,200 美元，几乎是几年前的两倍。一辆 2015 年起亚 Sorento 以 12,600 美元的价格售出，对于一辆 6 年车龄、行驶 83,000 英里的汽车来说，这是一个惊人的数字。
对于经销商 AutoLenders 的所有者 Wimmer 来说，如此高的价格已成为每周拍卖的常态，全国经销商在此买卖二手车。
二手车市场的崩溃是过去一年困扰全球经济的一个问题的最明显结果：计算机芯片的严重短缺阻碍了汽车制造。
市场上缺乏新车也导致二手车短缺，从而提高了价格并抑制了销售。这场危机给拜登政府带来了政治上的头痛，助长了通货膨胀，并使第三季度的 GDP 增长超过两个百分点。这也伤害了消费者，他们面临着新车的漫长等待，并且无法将二手车市场作为低价替代品。
“到 2022 年，无论是二手车还是新车，消费者都将非常非常难以购买。你将不得不支付非常高的标价，”Wimmer 在观看拍卖时说，该拍卖过去每周都会吸引 1,000 多家汽车经销商到宾夕法尼亚州曼海姆，但由于大流行主要在网上进行。
随着越来越多的电子产品需要组件才能发挥作用，对芯片（也称为半导体）的需求正在飙升。随着消费者购买新电脑和家居用品，大流行加速了需求。但芯片供应受限于缺乏半导体工厂以及制造组件所需的长达数月的流程。
这迫使全球汽车制造商削减产量，因为他们无法获得足够的芯片来为汽车中的所有最新技术提供动力。据咨询公司 AlixPartners 称，由于短缺，全球汽车行业今年的汽车产量将比计划减少近 400 万辆。数据提供商 Cox Automotive 的数据显示，截至 7 月，美国经销商的新车数量仅为 120 万辆，低于大流行前的 350 万辆。
根据美国劳工部的数据，由于上市的新车少得多，过去一年美国二手车的消费价格飙升了 24% 以上，而新车价格上涨了近 9%。
这些跳跃推动了令人瞠目结舌的租车价格，并帮助将美国通胀率推高至 5.4% 的 13 年高位。
印第安纳州曼西鲍尔州立大学经济学教授迈克尔·希克斯说，较贫穷的家庭尤其容易感受到二手车价格上涨的负担。他们通常拥有更容易坏的旧车，但以目前的价格很难更换它们， 他说。
如果高价格持续下去，它们也可能成为就业的拖累。 “如果这在 2022 年 10 月仍然是一个故事，那么可能会有很多人因为找不到他们需要的汽车而难以上班，”希克斯说。
Elvalynne Pala 在从 Wimmer 观看拍卖的 AutoLenders 经销商处收集 2018 年本田 CRV 时说，定价狂潮导致了“艰苦”的汽车搜索。
宾夕法尼亚州巴克斯县附近的居民帕拉说：“如果你没有立即拿到这辆车，就会有人从你下面买下它。”我几乎遇到了这辆车的问题。似乎人们甚至在没有看到车辆的情况下就购买了。”
她花了大约 27,000 美元购买了 23,000 英里的 SUV。她说，这比她的预算多出几千美元，但在看了 CarMax 和 CarGurus 几周后，她能找到最好的交易。
另一位前来试车的顾客 Gunjan Mukheja 说，在她的车发生事故后，她上个月开始搜索。
“我进入这个汽车市场就像，天哪，这比房地产市场还要糟糕，”她说。 “太疯狂了，太疯狂了。”
推高价格的主要因素之一：租车公司首次成为拍卖二手车的主要买家，而不是大卖家。行业高管表示，这是因为他们无法获得足够的新车，并且急于填补他们的车队。
通常，赫兹和其他租赁公司直接从制造商那里购买新车，因为他们批量购买而获得折扣。但运营每周二手车拍卖的曼海姆公司总裁格雷斯·黄表示，汽车制造商最近将租赁公司排在了队伍的后面，并优先向有客户等待的经销商提供送货服务。
在 10 月 15 日的拍卖会上，几乎每辆像样的二手车都吸引了大型汽车租赁公司和 Carvana 等全国性零售商的一连串竞标，这些零售商的财力雄厚，每次出价都超过当地经销商。
“Hertz、Carvana、Avis、Hertz，”Wimmer 看着 2019 年讴歌 RDX 的报价蜂拥而至时说道。这辆车在新车时可以卖到 37,500 美元，最终以 40,200 美元的价格卖给了 Enterprise。
一辆两年前的小型货车引发了激烈的竞争，赫兹以 39,200 美元的价格赢得了它，比原来的标价高出几千美元。
虽然这个成本可能看起来很高，但“他们会在奥兰多以每天 700 美元的价格租用它，”Wimmer 的同事 Greg Markus 说。 （根据公司网站，11 月初提货的奥兰多七座小型货车的实际赫兹价格：每天约 416 美元或每周 1,769 美元）。
赫兹和安飞士没有回应置评请求。企业表示，它将“继续通过所有渠道”来满足对租车的需求。 “拍卖是我们的资源之一，但鉴于我们对年龄和里程的要求，这是一种有限的资源，”该公司在一封电子邮件声明中表示。
芯片和相关的汽车短缺推高了租金价格，并导致一些旅行者取消了他们的旅行。纽约州布法罗附近的金融专业人士艾米·魏森伯格 (Amy Weisenburger) 计划与丈夫一起在阿拉斯加度假 8 月，以庆祝他们的结婚周年纪念日。他们预订了航班并草拟了行程，但在无功而返后放弃了。
当她的丈夫查看各种网站时，他能找到的最便宜的交易是 3,000 美元，为期 9 天。几天后，艾米检查了阿拉斯加的几个取货地点，但根本没有库存。
作为最后的手段，她尝试了 Turo.com，这是一种汽车 Airbnb，允许消费者租用其他人的车轮。她发现的只是本田思域或旧款宝马的昂贵报价，她担心在崎岖不平的道路上行驶会遇到困难。 “我当时想，‘我不会开宝马去德纳利，’”她说。
由于新车供应稀缺，许多消费者正在购买他们的租赁汽车，而不是在租约用完时归还。据曼海姆总裁黄说，这切断了二手车市场的一大供应来源。
供应限制使当地经销商迫切需要任何车辆，无论是新车还是二手车。
二手车经理 Chris Mazzeo 说，距离 AutoLenders 不远，另一家经销商，劳伦斯维尔的 Route 1 克莱斯勒道奇吉普公羊，有大约一半的正常库存。由于新车稀缺，经销商正试图获得更多的二手车，但不得不比冠状病毒大流行前多支付约 20% 的费用。
Mazzeo 说，Route 1 已经删除了提供购买消费者二手车的广告，即使他们不打算购买新车。该地区的其他经销商也在做同样的事情。
他说，一些客户知道半导体短缺，但许多客户并没有。
“每 10 年购买一次汽车的人正在思考——这是理所当然的——嘿，让我谈判一辆新车，”他说。当他们看到价格时，有些人认为“这是我们在玩的游戏。我们只是想继续经营下去。”
Chú thích phiên âm tiếng Trung cho bài tập ở trên từ Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 17 các bạn chú ý theo dõi và đối chiếu ở trên nhé.
Luòhòu: Shù yǐ bǎi wàn jì dì měiguó rén réngrán zhǎo bù dào gōngzuò.
Jǐnguǎn xǔduō rén zài “dà cízhí” zhōng cízhí huò tíqián tuìxiū, dàn qítā rén zài dà liúxíng kāishǐ shí shīqù gōngzuò hòu pīnmìng xúnzhǎo gōngzuò. Suīrán gùzhǔ shuō cúnzài gōngzuò duǎnquē, dàn xǔduō qiúzhí zhě biǎoshì tāmen juédé zìjǐ de xūqiú sìhū yuè lái yuè guòshèng.
Jǐnguǎn rénmen zài “dà cízhí” qíjiān cízhí bìng zhǎodào gèng hǎo de gōngzuò de suǒyǒu gùshì, gèng duō de gōngrén zhèngzài nǔlì cóng cáiyuán zhōng huīfù huò táolí bēicǎn de gōngzuò chǎngsuǒ.
Rán’ér, shù yǐ bǎi wàn jì de gōngzuò gǎngwèi kòngquē.
Nǐ kěnéng yǐjīng kànguò yīgè míng jiào qiáo yī·huò ěr zī de fóluólǐdá nánzǐ de gùshì, tā shēngchēng yǐjīng xiàng běn yìng juéwàng de gùzhǔ tíjiāole 60 fèn rùmén jí zhíwèi de qiúzhí shēnqǐng, dàn tā shuō tā zhǐ jiēshòule yīcì miànshì——érqiě dédào de gōngzī hé gōngzuò shíjiān dōu bǐ guǎnggào shàng de yāo dī.
Zhège shíyàn yǔ wǒ de xǔduō dúzhě de jīnglì yīzhì.
Carol shì dálāsī de qǐyè gōngguān jīnglǐ, zài 2020 nián 3 yuè guānzhuàng bìngdú dà liúxíng kāishǐ shí bèi jiěgù hòu, tā bǎoliúle xiángxì de jìlù.(Carol zhǐ yòng míngzì lái shìbié, yǐ bìmiǎn ràng qiánzài gùzhǔ shīwàng.) Zài fāsòng de 240 fèn jiǎnlì hé wǎngluò liánxì rén zhōng gēnjù kǎ luó ěr de tǒngjì, yǒu 17 rén jiēshòule cǎifǎng. Yī wèi gùzhǔ zài jiēshòule wǔ cì miànshì hòu, biǎoshì jíjiāng shōu dào lùqǔ tōngzhī shū. Kǎ luó ěr shuō, zài liǎng zhōu méiyǒu bàojià hòu, tā dé zhī gùzhǔ yǐ juédìng bù tiánbǔ gāi zhíwèi.
Chuántǒng de jiànyì kěnéng bāokuò pìnqǐng zhíyè jiàoliàn jìnxíng zhuānjiā zhǐdǎo, xiūgǎi jiǎnlì yǐ zhuānzhù yú guānjiàn cí, wánshàn zàixiàn gèrén zīliào hé tígāo miànshì jìqiǎo. Kǎ luó ěr zuò dàole zhè yīqiè. Tā zài tā de lǐngyù jīngyàn fēngfù, yě zài tā de lǐngyù zhī wài yìngyòng, dī yú tā de jìnéng shuǐpíng. Tā bèi gàozhī tā de zīgéguò gāo hè zīgé bùzú. Zài yīcì jùjué zhōng, tā shuō tā bèi gàozhī gùzhǔ xiǎng yào yīgè “gèng xiàndài” de rén.
“Wǒ de línghún hěn lèi,” kǎ luó ěr tōngguò diànzǐ yóujiàn shuō. “Wǒ dāngrán wúfǎ rěnshòu [tīng dào] yī wèi píngdàn wú qí de zhèngkè shuō, yǒu gōngzuò gěi xiǎng yào yī fèn gōngzuò de rén, bìng ànshì rènhé bù gōngzuò de rén dōu shì lǎnduò hé tānlán de rén.” Tā cáiyuán de cìjī xìng shōurù hé qiǎnsàn fèi yǐjīng yòng wán, tā kào zìjǐ de jīxù guòhuó.
Kǎ luó ěr zhǐshì zhòngduō bù fúhé “méi rén yuànyì gōngzuò” de shuōfǎ de rén zhī yī. Duìyú yǒurén kěnéng tíchū de měi yī zhǒng xuǎnzé——kuàicān gōngzuò ne? Xíngzhèng zhīchí? Kèhù fúwù? ——Wǒ tīng shuō yǒurén duō cì shēnqǐngguò zhè lèi gōngzuò, dàn dōu méiyǒu yùnqì. Bùzhī hégù, xūyào gōngrén de gōngzuò yǔ xūyào gōngzuò de gōngrén méiyǒu liánxì.
Yuányīn zhī yī kěnéng shì gùzhǔ yīlài shēnqǐng rén fēnlèi jìshù hé bùtòumíng de shēnqǐng liúchéng, jiù xiàng hēidòng yīyàng, xīyǐn jiǎnlì dàn bù tígōng rènhé huífù. Jíshǐ shì jīngtōng jìshù de xúnqiú zhě sìhū yě xiànrùle kùnjìng. Huáshèngdùn de luōbótè·tǎ lā sī qí (Robert Taraschi) jīngyíngzhe zìjǐ de zhànlüè zīxún gōngsī duōnián, tā zài yī fēng diànzǐ yóujiàn zhōng shuō, tā shìtú tōngguò tā tōngguò qiúzhí wǎngzhàn shēnqǐng de zǔzhī de gāojí gèrén liánxì rén lái zhuīzōng yīgè xiāoshī de gōngzuò shēnqǐng. Tā péngyǒu de rénlì zīyuán bùmén biǎoshì, tāmen cóng wèi shōu dào tǎ lā sī qí de shēnqǐng. Taraschi zàicì shēnqǐng – zàicì bèi gàozhī HR cóng wèi shōu dàoguò shēnqǐng. Jiǎshè rénlì zīyuán bù shuō de shì zhēn huà, sìhū jìshù——wúlùn shì ǒurán háishì shèjì——wèi néng jiāng hòuxuǎn rén hé gùzhǔ liánxì qǐlái.
Lìng yīgè kěnéng de yīnsù shì niánlíng qíshì. Wǒ tīng dào de xǔduō jǔsàng de qiúzhí zhě dōu chǔyú zhíyè shēngyá zhōngqí, niánlíng zài 50 suì huò yǐshàng. Cóng jiàoyù zhèngshū hé gōngzuò jīnglì zhōng tuīduàn chū niánlíng de gùzhǔ kěnéng huì jiǎshè tāmen huì zài zhè fèn gōngzuò shàng jiānchí duōjiǔ, yǐjí tāmen de shìyìng nénglìrúhé.
Dé kè sà sī zhōu ā líng dùn shì shìzhèng gùyuán yóu jīn·qián dé lēi (Eugene Chandler) shuō:“Wǒ hái xiǎng zài gōngzuò wǔ nián, dàn hěn míngxiǎn, shěnchá wǒ shēnqǐng de měi gèrén dōu dānxīn wǒ jìhuà zài liù gè yuè nèi tuìxiū.“Dāng wǒ tiānjiā zhèngshū shí……wǒ de miànshì xiàjiàngle, méiyǒu shàngshēng. Xiànzài wǒ de shēnqǐng wánquán wèilíng,” tā zài yī fēng diànzǐ yóujiàn zhōng shuō.
Yǒngyǒu shuòshì xuéwèi hé 20 nián jīngyàn de Laura shì yī míng zhījiāgē jiàoyù gōngzuò zhě, tā shuō tā zhèngzài jiēshòu miànshì, dàn sìhū zǒng shì shū gěi niánqīng qiě kěnéng shōurù jiào dī de hòuxuǎn rén. (Tā zhǐ yòng tā de míngzì lái shìbié, yǐ bìmiǎn wéijí tā de qiúzhí.)
Zhòngsuǒzhōuzhī, niánlíng qíshì hěn nán zhèngmíng. Hégé, yǒu jīngyàn de gōngrén kěnéng huì yīn wéi qítā yuányīn ér bèi hūlüè, lì rú xiǎng yào bǐ gōngzuò jīhuì gèng gāo de gōngzī. Dàn yǔ wǒ liánxì de 50 duō suì de qiúzhí zhě zhōng, dà duōshù rén hái méi dào tán xīn jiēduàn jiù bèi jùjuéle.
Yīxiē qiúzhí zhě zài miànshì shí yù dàole yòu’ěr hé zhuǎnhuàn bǔcháng.
Élēigāng zhōu bō tè lán shì de bù lài ēn·bù lán kē (Brian Branco) zài yījiā dà gōngsī huòdéle yī fèn xiāoshòu gōngzuò de miànshì jīhuì, gāi gōngsī de guǎnggào xīnshuǐ wèi 50,000 měiyuán, bìng gēnjù yèjī tígōng éwài bǔcháng.
Láizì míngnísūdá zhōu de Marie céng shēnqǐngguò kèhù fúwù, shāngpǐn tuīxiāo hé kùcún gōngzuò, tā bàogàole lèisì de jīnglì:“Wǒ jiēshòule hěn hǎo de miànshì, ránhòu shōu dàole yāoqǐng:‘Ń, měi xiǎoshí 16 měiyuán zhǐshì yīyè zhī jiān/jǐn zài 90 tiān zhīhòu/jǐn zài nǐ liù gè yuè de shěnchá zhīhòu,’” tā zài yī fēng diànzǐ yóujiàn zhōng shuō. (Mǎlì yāoqiú bùyào shǐyòng tā de quán míng, yīnwèi zhè kěnéng huì wéijí tā de zhāopìn qiánjǐng.)
Yī wèi gùzhǔ zài 7 yuèfèn yǐ měi xiǎoshí 12 měiyuán de jiàgé xiàng mǎlì tígōngle yīgè zhuāngpèi zhíwèi. Tā jùjuéle, yīnwèi zhè fèn gōngzuò de guǎnggào jiàgé shì měi xiǎoshí 15 měiyuán. Jǐ gè yuè hòu, gùzhǔ gěi tā huíle diànhuà, bìng tíyì jiāng zhè bǐ jiāoyì tígāo dào měi xiǎoshí 13 měiyuán.
Zhèxiē měiyuán shù’é sìhū bùnéng zhèngmíng jùjué yī fèn jíxū de gōngzuò shì hélǐ de. Dàn ànzhào zhè zhǒng luójí, tāmen yě bùzú yǐ zhèngmíng shīqù jíxū de gōngrén shì zhèngdàng de. Jíshǐ shì juéwàng de qiúzhí zhě, tāmen duì zǎoqí gōngzuò zhōng de zāogāo jiāoyì gǎndào jīnpílìjìn bìngqiě duì tāmen dehuànxiǎng pòmièle, tāmen yěyǒu lǐyóu bu yuàn zuò chū chéngnuò gèng duō xiāngtóng de xīn jiāoyì.
Èrshǒu chē shìchǎng yǒu duō fēngkuáng? Zhè cì pāimài yǐnfāle yī chǎng zhēnduì yī liàng shǐyòngle liǎng nián de xiǎoxíng huòchē de jìng gòu zhàn.
Běn yuè zǎo xiē shíhòu kāishǐ èrshǒu chē pāimài de 2019 nián běntián sīyù zài dà liúxíng zhīqián bìng méiyǒu shé me tèbié zhī chù. Dàn zhèngrú qìchē jīngxiāo shāng Brad Wimmer suǒ kàn dào dì nàyàng, yòng tā de huà lái shuō, zàixiàn jìngbiāo hěn kuài jiù biàn chéngle “xiāngjiāo”.
Zuòwéi yī liàng xīnchē, sīyù de biāojià yuē wèi 21,000 měiyuán. Dàn zài pīfā pāimài huì shàng jǐ miǎo zhōng zhī nèi, zhè kuǎn xíngshǐle 4,000 yīnglǐ de liǎng nián chē líng de chēxíng jiù yǐ 27,200 měiyuán de jiàgé shòu chū.
Bùjiǔ zhīhòu, yī liàng rìchǎn Rogue ná dàole 2018 nián xīnchē de jiàgé. Yī liàng sān nián qián de fēngtián kǎiměiruì (Toyota Camry) de yǐnqíng gài shàng yǒu dà āo hén hé huà hén, shòu jià wèi 14,200 měiyuán, jīhū shì jǐ nián qián de liǎng bèi. Yī liàng 2015 nián qǐyà Sorento yǐ 12,600 měiyuán de jiàgé shòu chū, duìyú yī liàng 6 nián chē líng, xíngshǐ 83,000 yīnglǐ de qìchē lái shuō, zhè shì yīgè jīngrén de shùzì.
Duìyú jīngxiāo shāng AutoLenders de suǒyǒu zhě Wimmer lái shuō, rúcǐ gāo de jiàgé yǐ chéngwéi měi zhōu pāimài de chángtài, quánguó jīngxiāo shāng zài cǐ mǎimài èrshǒu chē.
Èrshǒu chē shìchǎng de bēngkuì shì guòqù yī nián kùnrǎo quánqiú jīngjì de yīgè wèntí de zuì míngxiǎn jiéguǒ: Jìsuànjī xīnpiàn de yánzhòng duǎnquē zǔ’àile qìchē zhìzào.
Shìchǎng shàng quēfá xīnchē yě dǎozhì èrshǒu chē duǎnquē, cóng’ér tígāole jiàgé bìng yìzhìle xiāoshòu. Zhè chǎng wéijī gěi bài dēng zhèngfǔ dài láile zhèngzhì shàng de tóutòng, zhùzhǎngle tōnghuò péngzhàng, bìng shǐ dì sān jìdù de GDP zēngzhǎng chāoguò liǎng gè bǎifēndiǎn. Zhè yě shānghàile xiāofèi zhě, tāmen miànlínzhe xīnchē de màncháng děngdài, bìngqiě wúfǎ jiāng èrshǒu chē shìchǎng zuòwéi dī jià tìdài pǐn.
“Dào 2022 nián, wúlùn shì èrshǒu chē háishì xīnchē, xiāofèi zhě dōu jiāng fēicháng fēicháng nányǐ gòumǎi. Nǐ jiāng bùdé bù zhīfù fēicháng gāo de biāojià,”Wimmer zài guānkàn pāimài shí shuō, gāi pāimài guòqù měi zhōu dūhuì xīyǐn 1,000 duō jiā qìchē jīngxiāo shāng dào bīnxīfǎníyǎ zhōu màn hǎi mǔ, dàn yóuyú dà liúxíng zhǔyào zài wǎngshàng jìnxíng.
Suízhe yuè lái yuè duō de diànzǐ chǎnpǐn xūyào zǔjiàn cáinéng fāhuī zuòyòng, duì xīnpiàn (yě chēng wèi bàndǎotǐ) de xūqiú zhèngzài biāoshēng. Suízhe xiāofèi zhě gòumǎi xīn diànnǎo hé jiājū yòngpǐn, dà liúxíng jiāsùle xūqiú. Dàn xīnpiàn gōngyìng shòu xiàn yú quēfá bàndǎotǐ gōngchǎng yǐjí zhìzào zǔjiàn suǒ xū de cháng dá shù yuè de liúchéng.
Zhè pòshǐ quánqiú qìchē zhìzào shāng xuējiǎn chǎnliàng, yīnwèi tāmen wúfǎ huòdé zúgòu de xīnpiàn lái wèi qìchē zhōng de suǒyǒu zuìxīn jìshù tígōng dònglì. Jù zīxún gōngsī AlixPartners chēng, yóuyú duǎnquē, quánqiú qìchē hángyè jīnnián de qìchē chǎnliàng jiāng bǐ jìhuà jiǎnshǎo jìn 400 wàn liàng. Shùjù tígōng shāng Cox Automotive de shùjù xiǎnshì, jiézhì 7 yuè, měiguó jīngxiāo shāng de xīnchē shùliàng jǐn wèi 120 wàn liàng, dī yú dà liúxíng qián de 350 wàn liàng.
Gēnjù měiguó láogōng bù de shùjù, yóuyú shàngshì de xīnchē shǎo dé duō, guòqù yī nián měiguó èrshǒu chē de xiāofèi jiàgé biāoshēngle 24% yǐshàng, ér xīnchē jiàgé shàngzhǎng liǎo jìn 9%.
Zhèxiē tiàoyuè tuīdòngle lìng rén chēngmùjiéshé de zūchē jiàgé, bìng bāngzhù jiāng měiguó tōngzhàng lǜ tuī gāo zhì 5.4% De 13 nián gāowèi.
Yìndì’ānnà zhōu màn xī bào ěr zhōulì dàxué jīngjì xué jiàoshòu màikè’ěr·xī kè sī shuō, jiào pínqióng de jiātíng yóuqí róngyì gǎnshòu dào èrshǒu chē jiàgé shàng zhǎng de fùdān. Tāmen tōngcháng yǒngyǒu gèng róngyì huài de jiù chē, dàn yǐ mùqián de jiàgé hěn nán gēnghuàn tāmen, tā shuō.
Rúguǒ gāo jiàgé chíxù xiàqù, tāmen yě kěnéng chéngwéi jiùyè de tuōlèi. “Rúguǒ zhè zài 2022 nián 10 yuè réngrán shì yīgè gùshì, nàme kěnéng huì yǒu hěnduō rén yīnwèi zhǎo bù dào tāmen xūyào de qìchē ér nányǐ shàngbān,” xī kè sī shuō.
Elvalynne Pala zài cóng Wimmer guānkàn pāimài de AutoLenders jīngxiāo shāng chù shōují 2018 nián běntián CRV shí shuō, dìngjià kuángcháo dǎozhìle “jiānkǔ” de qìchē sōusuǒ.
Bīnxīfǎníyǎ zhōu bākè sī xiàn fùjìn de jūmín pà lā shuō:“Rúguǒ nǐ méiyǒu lìjí ná dào zhè liàng chē, jiù huì yǒurén cóng nǐ xiàmiàn mǎi xià tā.” Wǒ jīhū yù dàole zhè liàng chē de wèntí. Sìhū rénmen shènzhì zài méiyǒu kàn dào chēliàng de qíngkuàng xià jiù gòumǎile.”
Tā huāle dàyuē 27,000 měiyuán gòumǎile 23,000 yīnglǐ de SUV. Tā shuō, zhè bǐ tā de yùsuàn duō chū jǐ qiān měiyuán, dàn zài kànle CarMax hé CarGurus jǐ zhōu hòu, tā néng zhǎodào zuì hǎo de jiāoyì.
Lìng yī wèi qián lái shìchē de gùkè Gunjan Mukheja shuō, zài tā de chē fāshēng shìgù hòu, tā shàng gè yuè kāishǐ sōusuǒ.
“Wǒ jìnrù zhège qìchē shìchǎng jiù xiàng, tiān nǎ, zhè bǐ fángdìchǎn shìchǎng hái yào zāogāo,” tā shuō. “Tài fēngkuángle, tài fēngkuángle.”
Tuī gāo jiàgé de zhǔyào yīnsù zhī yī: Zūchē gōngsī shǒucì chéngwéi pāimài èrshǒu chē de zhǔ yāo mǎi jiā, ér bùshì dà màijiā. Hángyè gāo guǎn biǎoshì, zhè shì yīnwèi tāmen wúfǎ huòdé zúgòu de xīnchē, bìngqiě jíyú tiánbǔ tāmen de chēduì.
Tōngcháng, hèzī hé qítā zūlìn gōngsī zhíjiē cóng zhìzào shāng nàlǐ gòumǎi xīnchē, yīnwèi tāmen pīliàng gòumǎi ér huòdé zhékòu. Dàn yùnyíng měi zhōu èrshǒu chē pāimài de màn hǎi mǔ gōngsī zǒngcái géléi sī·huáng biǎoshì, qìchē zhìzào shāng zuìjìn jiāng zūlìn gōngsī pái zàile duìwǔ de hòumiàn, bìng yōuxiān xiàng yǒu kèhù děngdài de jīngxiāo shāng tígōng sòng huò fúwù.
Zài 10 yuè 15 rì de pāimài huì shàng, jīhū měi liàng xiàngyàng de èrshǒu chē dōu xīyǐnle dàxíng qìchē zūlìn gōngsī hé Carvana děng quánguó xìng língshòu shāng de yīliánchuàn jìngbiāo, zhèxiē língshòu shāng de cáilì xiónghòu, měi cì chūjià dōu chāoguò dàng dì jīngxiāo shāng.
“Hertz,Carvana,Avis,Hertz,”Wimmer kànzhe 2019 nián ōugē RDX de bàojià fēng yǒng ér zhì shí shuōdao. Zhè liàng chē zài xīnchē shí kěyǐ mài dào 37,500 měiyuán, zuìzhōng yǐ 40,200 měiyuán de jiàgé mài gěile Enterprise.
Yī liàng liǎng nián qián de xiǎoxíng huòchē yǐnfāle jīliè de jìngzhēng, hèzī yǐ 39,200 měiyuán de jiàgé yíngdéle tā, bǐ yuánlái de biāojià gāo chū jǐ qiān měiyuán.
Suīrán zhège chéngběn kěnéng kàn qǐlái hěn gāo, dàn “tāmen huì zài àolánduō yǐ měitiān 700 měiyuán de jiàgé zūyòng tā,”Wimmer de tóngshì Greg Markus shuō. (Gēnjù gōngsī wǎngzhàn,11 yuèchū tíhuò de àolánduō qī zuò xiǎoxíng huòchē de shíjì hèzī jiàgé: Měitiān yuē 416 měiyuán huò měi zhōu 1,769 měiyuán).
Hèzī hé ān fēi shì méiyǒu huíyīng zhì píng qǐngqiú. Qǐyè biǎoshì, tā jiāng “jìxù tōngguò suǒyǒu qúdào” lái mǎnzú duì zūchē de xūqiú. “Pāimài shì wǒmen de zīyuán zhī yī, dàn jiànyú wǒmen duì niánlíng hé lǐchéng de yāoqiú, zhè shì yī zhǒng yǒuxiàn de zīyuán,” gāi gōngsī zài yī fēng diànzǐ yóujiàn shēngmíng zhōng biǎoshì.
Xīnpiàn hé xiāngguān de qìchē duǎnquē tuī gāole zūjīn jiàgé, bìng dǎozhì yīxiē lǚxíng zhě qǔxiāole tāmen de lǚxíng. Niǔyuē zhōu bù fǎ luō fùjìn de jīnróng zhuānyè rénshì ài mǐ·wèisēnbó gé (Amy Weisenburger) jìhuà yǔ zhàngfū yīqǐ zài ālāsījiā dùjià 8 yuè, yǐ qìngzhù tāmen de jiéhūn zhōunián jìniàn rì. Tāmen yùdìngle hángbān bìng cǎonǐle xíngchéng, dàn zài wú gōng ér fǎn hòu fàngqìle.
Dāng tā de zhàngfū chákàn gè zhǒng wǎngzhàn shí, tā néng zhǎodào de zuì piányí de jiāoyì shì 3,000 měiyuán, wéiqí 9 tiān. Jǐ tiān hòu, ài mǐ jiǎnchále ālāsījiā de jǐ gè qǔ huò dìdiǎn, dàn gēnběn méiyǒu kùcún.
Zuòwéi zuìhòu de shǒuduàn, tā chángshìle Turo.Com, zhè shì yī zhǒng qìchē Airbnb, yǔnxǔ xiāofèi zhě zūyòng qítā rén de chēlún. Tā fāxiàn de zhǐshì běntián sīyù huò jiù kuǎn bǎomǎ de ángguì bàojià, tā dānxīn zài qíqū bùpíng de dàolù shàng xíngshǐ huì yù dào kùnnán. “Wǒ dāngshí xiǎng,‘wǒ bù huì kāi bǎomǎ qù dé nà lì,’” tā shuō.
Yóuyú xīnchē gōngyìng xīquē, xǔduō xiāofèi zhě zhèngzài gòumǎi tāmen de zūlìn qìchē, ér bùshì zài zūyuē yòng wán shí guīhuán. Jù màn hǎi mǔ zǒngcái huáng shuō, zhè qiēduànle èrshǒu chē shìchǎng de yī dà gōngyìng láiyuán.
Gōngyìng xiànzhì shǐ dāngdì jīngxiāo shāng pòqiè xūyào rènhé chēliàng, wúlùn shì xīnchē háishì èrshǒu chē.
Èrshǒu chē jīnglǐ Chris Mazzeo shuō, jùlí AutoLenders bù yuǎn, lìng yījiā jīngxiāo shāng, láolúnsī wéi’ěr de Route 1 kèláisīlēi dàoqí jípǔ gōng yáng, yǒu dàyuē yībàn de zhèngcháng kùcún. Yóuyú xīnchē xīquē, jīngxiāo shāng zhèng shìtú huòdé gèng duō de èrshǒu chē, dàn bùdé bùbǐ guānzhuàng bìngdú dà liúxíng qián duō zhīfù yuē 20% de fèiyòng.
Mazzeo shuō,Route 1 yǐjīng shānchúle tígōng gòumǎi xiāofèi zhě èrshǒu chē de guǎnggào, jíshǐ tāmen bù dǎsuàn gòumǎi xīnchē. Gāi dìqū de qítā jīngxiāo shāng yě zài zuò tóngyàng de shìqíng.
Tā shuō, yīxiē kèhù zhīdào bàndǎotǐ duǎnquē, dàn xǔduō kèhù bìng méiyǒu.
“Měi 10 nián gòumǎi yīcì qìchē de rén zhèngzài sīkǎo——zhè shì lǐsuǒdāngrán de——hēi, ràng wǒ tánpàn yī liàng xīnchē,” tā shuō. Dāng tāmen kàn dào jiàgé shí, yǒuxiē rén rènwéi “zhè shì wǒmen zài wán de yóuxì. Wǒmen zhǐshì xiǎng jìxù jīngyíng xiàqù.”
Đáp án bài tập luyện dịch tiếng Trung thương mại online theo tài liệu Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 17, các bạn so sánh với phần đáp án của các bạn để tham khảo nhé.
Bị bỏ lại phía sau: Hàng triệu người Mỹ vẫn không thể tìm được việc làm.
Trong khi nhiều người đang bỏ việc hoặc nghỉ hưu sớm trong ‘Great Resignation’, những người khác đang tuyệt vọng tìm việc làm sau khi mất việc khi đại dịch bùng phát. Trong khi các nhà tuyển dụng nói rằng đang thiếu việc làm, nhiều người tìm việc nói rằng họ cảm thấy như thể họ đang trở nên thừa so với các yêu cầu.
Đối với tất cả những câu chuyện về những người bỏ việc và tìm công việc tốt hơn trong thời kỳ “Đại từ chức”, nhiều người lao động đang phải vật lộn để thoát khỏi tình trạng sa thải hoặc thoát khỏi những nơi làm việc khốn khổ.
Tuy nhiên, hàng triệu công việc vẫn chưa được lấp đầy.
Bạn có thể đã xem những câu chuyện về một người đàn ông Florida tên Joey Holz, người tuyên bố đã nộp 60 đơn xin việc cho các vị trí đầu vào với các nhà tuyển dụng được cho là tuyệt vọng, nhưng nói rằng anh ta chỉ nhận được một cuộc phỏng vấn – và được trả lương và giờ làm việc thấp hơn những gì đã được quảng cáo .
Thử nghiệm đó phù hợp với kinh nghiệm của nhiều độc giả của tôi.
Carol, một giám đốc truyền thông của công ty Dallas, đã lưu giữ hồ sơ chi tiết sau khi cô bị cho thôi việc khi bắt đầu đại dịch coronavirus vào tháng 3 năm 2020. (Carol chỉ được xác định bằng tên để tránh làm nản lòng các nhà tuyển dụng tiềm năng.) được thực hiện, 17 kết quả trong các cuộc phỏng vấn, theo số liệu của Carol. Một nhà tuyển dụng, sau năm cuộc phỏng vấn, cho biết sẽ có thư mời làm việc. Carol cho biết, sau hai tuần không nhận được lời đề nghị nào, cô được biết nhà tuyển dụng đã quyết định không bổ sung vào vị trí này.
Lời khuyên thông thường có thể bao gồm thuê một huấn luyện viên nghề nghiệp để được hướng dẫn chuyên môn, làm lại sơ yếu lý lịch để tập trung vào các từ chính, xây dựng hồ sơ trực tuyến và củng cố kỹ năng phỏng vấn. Carol đã làm được tất cả những điều đó. Cô ấy có kinh nghiệm trong lĩnh vực của mình và cũng đang ứng tuyển bên ngoài lĩnh vực của mình và dưới cấp độ kỹ năng của cô ấy. Cô ấy được cho biết rằng cô ấy đủ tiêu chuẩn và không đủ tiêu chuẩn. Trong một lần bị từ chối, cô ấy nói rằng cô ấy được cho biết rằng nhà tuyển dụng muốn một ai đó “hiện đại hơn”.
“Tâm hồn tôi mệt mỏi,” Carol nói qua email. “Tôi chắc chắn không thể để bụng [khi nghe] thêm một chính trị gia vô vị nói rằng có những công việc dành cho những người muốn có một công việc và bóng gió rằng bất cứ ai không làm việc đều là kẻ lười biếng và ăn bám.” Thu nhập kích thích và tiền trợ cấp từ việc sa thải của cô ấy đã hết và cô ấy đang sống bằng tiền tiết kiệm của mình.
Carol chỉ là một trong số rất nhiều người không phù hợp với câu chuyện “không ai muốn làm việc”. Đối với mọi giải pháp thay thế mà ai đó có thể đề xuất – Còn những công việc bán đồ ăn nhanh thì sao? Hỗ trợ hành chính? Dịch vụ khách hàng? – Tôi đã nghe từ một người đã nhiều lần nộp đơn cho những công việc như vậy mà không gặp may. Bằng cách nào đó, những công việc cần người lao động lại không kết nối với những người lao động cần việc làm.
Một lý do có thể là sự phụ thuộc của nhà tuyển dụng vào công nghệ phân loại ứng viên và các quy trình ứng dụng không rõ ràng, giống như một lỗ đen, thu hút các bản sơ yếu lý lịch nhưng không đưa ra phản hồi. Ngay cả những người tìm kiếm hiểu biết về công nghệ cũng dường như rơi vào tình trạng khó hiểu. Robert Taraschi ở Washington, người điều hành công ty tư vấn chiến lược của riêng mình trong nhiều năm, cho biết trong một email rằng ông đã cố gắng tìm kiếm một đơn xin việc đã biến mất thông qua một liên hệ cá nhân cấp cao tại tổ chức mà ông đã ứng tuyển thông qua một trang web việc làm. Bộ phận nhân sự của bạn anh ấy cho biết họ chưa bao giờ nhận được đơn của Taraschi. Taraschi đã nộp đơn một lần nữa – và một lần nữa được HR cho biết là không bao giờ nhận được nó. Giả sử HR nói sự thật, có vẻ như công nghệ – dù là do ngẫu nhiên hay do thiết kế – đã không kết nối được ứng viên và nhà tuyển dụng.
Một yếu tố có thể xảy ra khác là sự phân biệt tuổi tác. Nhiều người trong số những người tìm kiếm thất vọng mà tôi đã từng nghe nói đều ở độ tuổi trung niên, 50 tuổi trở lên. Những nhà tuyển dụng suy ra độ tuổi của họ từ chứng chỉ học vấn và quá trình làm việc có thể đưa ra giả định về thời gian họ sẽ gắn bó với công việc và mức độ thích nghi của họ.
Eugene Chandler, một nhân viên thành phố từ Arlington, Tex cho biết: “Tôi muốn làm việc thêm năm năm nữa, nhưng dường như mọi người xem xét đơn đăng ký của tôi sợ tôi dự định nghỉ hưu sau sáu tháng nữa. các cuộc phỏng vấn đi xuống, không tăng lên. Bây giờ các ứng dụng của tôi không thu được lợi ích nào cả, ”anh ấy nói trong một email.
Với bằng thạc sĩ và kinh nghiệm 20 năm, Laura là một nhà giáo dục ở Chicago cho biết cô ấy đang thực hiện các cuộc phỏng vấn đích, nhưng dường như luôn thua các ứng viên trẻ hơn và có lẽ được trả lương thấp hơn. (Cô ấy chỉ được xác định bằng tên của cô ấy để tránh gây nguy hiểm cho quá trình tìm kiếm việc làm của cô ấy.)
Sự phân biệt tuổi tác nổi tiếng là khó chứng minh. Những người lao động có trình độ, kinh nghiệm có thể được cho qua vì những lý do khác, chẳng hạn như muốn được trả lương cao hơn so với công việc được đề nghị. Nhưng hầu hết hơn 50 người tìm việc liên hệ với tôi đều từ chối trước khi họ đến giai đoạn thảo luận về mức lương.
Và một số người tìm việc đang gặp phải tình trạng cò mồi và chuyển đổi về tiền bồi thường khi họ thực hiện cuộc phỏng vấn đó.
Brian Branco ở Portland, Ore., Đã đảm bảo một cuộc phỏng vấn cho công việc bán hàng tại một công ty lớn với mức lương được quảng cáo là 50.000 đô la, với mức lương bổ sung dựa trên hiệu suất.
Marie đến từ Minnesota, người đã nộp đơn cho các công việc dịch vụ khách hàng, bán hàng và trữ hàng, đã báo cáo trải nghiệm tương tự: “Tôi đã có những cuộc phỏng vấn tuyệt vời, và sau đó đưa ra lời đề nghị: ‘Chà, 16 đô la mỗi giờ chỉ qua đêm / chỉ sau 90 ngày / thôi sau sáu tháng đánh giá của bạn, “cô ấy nói trong một email. (Marie yêu cầu không sử dụng tên đầy đủ của cô ấy vì nó có thể gây nguy hiểm cho triển vọng tuyển dụng của cô ấy.)
Một nhà tuyển dụng đã đề nghị Marie một vị trí lắp ráp vào tháng Bảy với mức lương 12 đô la một giờ. Cô ấy từ chối vì công việc được quảng cáo là 15 đô la một giờ. Vài tháng sau, chủ lao động gọi lại cho cô và đề nghị làm ngọt thỏa thuận … xuống còn 13 đô la một giờ.
Những số tiền này dường như không thể biện minh cho việc từ chối một công việc đang rất cần. Nhưng theo logic đó, chúng cũng không đủ để biện minh cho việc mất đi những nhân công đang rất cần. Và ngay cả những người tìm việc tuyệt vọng, những người bị kiệt sức và vỡ mộng vì những giao dịch tồi tệ ở công việc trước đó của họ cũng chính đáng không muốn thực hiện những giao dịch mới hứa hẹn nhiều điều tương tự.
Thị trường ô tô đã qua sử dụng điên cuồng đến mức nào? Cuộc đấu giá này đã gây ra một cuộc chiến tranh đấu giá trên một chiếc xe tải nhỏ hai năm tuổi.
Honda Civic 2019 khởi động cuộc đấu giá xe cũ vào đầu tháng này sẽ không có gì đặc biệt trước đại dịch. Nhưng khi đại lý ô tô Brad Wimmer theo dõi, đấu thầu trực tuyến nhanh chóng trở thành, để trích dẫn anh ta, “chuối”.
Là một chiếc xe mới, Civic sẽ có giá dán khoảng 21.000 USD. Nhưng chỉ trong vài giây tại cuộc đấu giá bán buôn, mẫu xe hai tuổi, với 4.000 dặm, đã được bán với giá 27.200 đô la.
Ngay sau đó, một chiếc Nissan Rogue đã mua lại những gì nó sẽ có giá mới vào năm 2018. Một chiếc Toyota Camry ba năm tuổi với những vết lõm và vết xước lớn trên mui xe được bán với giá 14.200 USD, gần gấp đôi những gì nó mang lại chỉ vài năm trước. Và một chiếc Kia Sorento 2015 được bán với giá 12.600 USD, một con số đáng kinh ngạc đối với một chiếc xe 6 năm tuổi đã đi được 83.000 km.
Đối với Wimmer, chủ đại lý AutoLenders, mức giá cao ngất ngưởng như vậy đã trở thành tiêu chuẩn trong cuộc đấu giá hàng tuần, nơi các đại lý trên toàn quốc mua bán ô tô đã qua sử dụng.
Thị trường ô tô đã qua sử dụng bị lật tẩy là kết quả rõ ràng nhất của một vấn đề đã gây khó khăn cho nền kinh tế toàn cầu trong năm qua: sự thiếu hụt nghiêm trọng chip máy tính đã gây khó khăn cho ngành sản xuất ô tô.
Việc thiếu xe mới tung ra thị trường cũng kéo theo tình trạng khan hiếm xe đã qua sử dụng, làm tăng giá và giảm doanh số bán hàng. Cuộc khủng hoảng đã tạo ra một cơn đau đầu chính trị cho chính quyền Biden, thúc đẩy lạm phát và hạ gục hơn hai điểm phần trăm so với tăng trưởng GDP trong quý III. Nó cũng làm tổn thương người tiêu dùng, những người đối mặt với việc chờ đợi ô tô mới và không thể quay trở lại thị trường ô tô đã qua sử dụng như một giải pháp thay thế giá rẻ.
“Người tiêu dùng sẽ thực sự rất khó mua một chiếc xe vào năm 2022, xe cũ hay xe mới. Bạn sẽ phải trả một giá nhãn dán rất cao, ”Wimmer nói khi theo dõi cuộc đấu giá, cuộc đấu giá từng thu hút hơn 1.000 đại lý xe hơi đến Manheim, Pa., Mỗi tuần nhưng vì đại dịch chủ yếu hoạt động trực tuyến.
Nhu cầu về chip, còn được gọi là chất bán dẫn, đang tăng cao khi ngày càng có nhiều sản phẩm điện tử yêu cầu các bộ phận này hoạt động. Đại dịch tăng nhanh nhu cầu khi người tiêu dùng mua máy tính mới và hàng gia dụng. Tuy nhiên, nguồn cung chip bị hạn chế do thiếu các nhà máy sản xuất chất bán dẫn và quá trình kéo dài hàng tháng cần thiết để tạo ra các linh kiện.
Điều đó buộc các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới phải cắt giảm sản lượng vì họ không thể có đủ chip để cung cấp năng lượng cho tất cả công nghệ mới nhất trên ô tô của mình. Theo công ty tư vấn AlixPartners, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sẽ sản xuất ít hơn gần 4 triệu xe so với kế hoạch trong năm nay vì sự thiếu hụt. Theo nhà cung cấp dữ liệu Cox Automotive, đến tháng 7, các đại lý ở Mỹ chỉ có 1,2 triệu ô tô mới trên lô của họ, giảm so với 3,5 triệu trước đại dịch.
Với số lượng ô tô mới tung ra thị trường ngày càng ít, giá tiêu dùng đối với ô tô đã qua sử dụng đã tăng hơn 24% ở Hoa Kỳ trong năm qua, trong khi giá ô tô mới tăng gần 9%, theo Bộ Lao động.
Những bước nhảy vọt đó đã thúc đẩy giá xe cho thuê tăng vọt và giúp đẩy lạm phát của Mỹ lên mức cao nhất trong 13 năm là 5,4%.
Michael Hicks, giáo sư kinh tế tại Đại học Ball State ở Muncie, Ind, cho biết, các hộ gia đình nghèo hơn đặc biệt cảm thấy gánh nặng đối với những chiếc ô tô đã qua sử dụng đắt hơn, nhưng họ thường sở hữu những chiếc ô tô cũ hơn, nhưng sẽ gặp khó khăn trong việc thay thế chúng với mức giá hiện tại , anh ấy nói.
Nếu giá cao tiếp tục, chúng cũng có thể trở thành lực cản đối với việc làm. Hicks nói: “Nếu đây vẫn là câu chuyện vào tháng 10 năm 2022, thì có thể sẽ có một số người cảm thấy khó khăn khi đi làm vì họ không thể tìm thấy những chiếc ô tô mà họ cần.
Elvalynne Pala nói trong khi thu thập một chiếc Honda CRV 2018 từ đại lý AutoLenders, nơi Wimmer đã theo dõi cuộc đấu giá, sự điên cuồng về giá cả đã khiến cho một cuộc tìm kiếm xe hơi “mệt mỏi”.
“Nếu bạn không nhận được chiếc xe ngay lập tức, ai đó sẽ mua nó ngay từ bên dưới bạn”, Pala, một cư dân của Hạt Bucks gần đó, nói. “Tôi gần như đã gặp vấn đề với chiếc xe này. Và có vẻ như mọi người đang mua mà thậm chí không nhìn thấy phương tiện đi lại ”.
Cô đã chi khoảng 27.000 đô la cho chiếc SUV của mình, với quãng đường đi được là 23.000 km. Đó là vài nghìn đô la so với ngân sách của cô ấy, nhưng hợp đồng tốt nhất mà cô ấy có thể tìm thấy sau nhiều tuần tìm kiếm CarMax và CarGurus, cô ấy nói.
Một khách hàng khác đến xem các mô hình, Gunjan Mukheja, cho biết cô đã bắt đầu tìm kiếm vào tháng trước, sau khi chiếc xe của cô bị tai nạn.
“Tôi bước vào chợ ô tô này như thể, trời ơi, điều này còn tệ hơn cả chợ nhà,” cô nói. “Thật là điên rồ, quá điên rồ.”
Một trong những yếu tố chính làm tăng giá: Các công ty cho thuê xe lần đầu tiên đã trở thành những người mua xe cũ qua đấu giá thay vì những người bán lớn. Đó là bởi vì họ không thể có đủ xe mới và đang tuyệt vọng để lấp đầy đội xe của mình, các giám đốc điều hành trong ngành cho biết.
Thông thường, Hertz và các công ty cho thuê xe khác mua xe mới trực tiếp từ nhà sản xuất, được giảm giá vì họ mua với số lượng lớn. Nhưng các nhà sản xuất ô tô gần đây đã đẩy các công ty cho thuê xe về phía sau và ưu tiên giao hàng cho các đại lý có khách hàng đang đợi, Grace Huang, chủ tịch của Manheim, công ty điều hành cuộc đấu giá xe đã qua sử dụng hàng tuần, cho biết.
Gần như mọi chiếc ô tô đã qua sử dụng tử tế tại phiên đấu giá ngày 15 tháng 10 đều thu hút một loạt giá thầu từ các công ty cho thuê ô tô lớn và các nhà bán lẻ quốc gia như Carvana, những công ty có túi tiền đủ sâu để trả giá cao hơn các đại lý địa phương mọi lúc.
“Hertz, Carvana, Avis, Hertz,” Wimmer nói khi xem các ưu đãi tràn ngập cho một chiếc Acura RDX 2019. Chiếc xe có giá 37.500 USD khi còn mới, cuối cùng đã được bán cho Enterprise với giá 40.200 USD.
Một chiếc xe tải nhỏ hai năm tuổi đã gây sốt cạnh tranh trước khi Hertz giành được nó với giá 39.200 đô la, cao hơn vài nghìn đô la so với giá dán ban đầu của nó.
Mặc dù chi phí đó có vẻ cao, nhưng “họ sẽ thuê số tiền đó với giá 700 đô la một ngày ở Orlando,” đồng nghiệp của Wimmer, Greg Markus cho biết. (Giá thực tế của Hertz cho một chiếc minivan bảy chỗ ở Orlando có xe bán tải vào đầu tháng 11: khoảng 416 đô la mỗi ngày hoặc 1,769 đô la mỗi tuần, theo trang web của công ty).
Hertz và Avis đã không trả lời yêu cầu bình luận. Doanh nghiệp cho biết họ “sẽ tiếp tục làm việc thông qua tất cả các kênh” để đáp ứng nhu cầu thuê xe ô tô. “Đấu giá là một trong những nguồn của chúng tôi, tuy nhiên đây là một nguồn tài nguyên hạn chế do yêu cầu của chúng tôi về tuổi và quãng đường,” công ty cho biết trong một tuyên bố gửi qua email.
Sự thiếu hụt chip và ô tô liên quan đã khiến giá thuê cao hơn và khiến một số du khách phải hủy chuyến đi của họ. Amy Weisenburger, một chuyên gia tài chính ở gần Buffalo, N.Y., đang lên kế hoạch cho một kỳ nghỉ vào tháng 8 ở Alaska với chồng để kỷ niệm ngày kỷ niệm của họ. Họ đã đặt vé máy bay và phác thảo hành trình nhưng đã bỏ cuộc sau khi tìm kiếm một chiếc ô tô trong vô vọng.
Khi chồng cô kiểm tra các trang web khác nhau, thỏa thuận rẻ nhất mà anh có thể tìm thấy là 3.000 đô la cho chín ngày. Vài ngày sau, Amy đã kiểm tra một số địa điểm nhận hàng ở Alaska nhưng không tìm thấy hàng tồn kho nào.
Phương án cuối cùng, cô đã thử Turo.com, một loại Airbnb dành cho ô tô cho phép người tiêu dùng thuê bánh xe của người khác. Tất cả những gì cô tìm thấy là những lời đề nghị đắt giá cho một chiếc Honda Civic hoặc một chiếc BMW cũ hơn, những thứ mà cô lo lắng sẽ gặp khó khăn khi di chuyển trên những con đường gồ ghề hơn. Cô ấy nói: “Tôi giống như là,‘ Tôi không lái chiếc BMW đến Denali.
Với nguồn cung khan hiếm ô tô mới, nhiều người tiêu dùng đang mua xe đã thuê của họ thay vì trả lại khi hết hợp đồng thuê. Theo Huang, chủ tịch Manheim, điều đó đã cắt đứt một nguồn cung lớn cho thị trường ô tô đã qua sử dụng.
Những hạn chế về nguồn cung đã khiến các đại lý địa phương tuyệt vọng với bất kỳ loại xe nào, dù mới hay đã qua sử dụng.
Chris Mazzeo, người quản lý ô tô đã qua sử dụng cho biết một vài cửa hàng từ AutoLenders, một đại lý khác, Route 1 Chrysler Dodge Jeep Ram ở Lawrenceville, có khoảng một nửa lượng hàng tồn kho thông thường. Với lượng xe mới khan hiếm, đại lý đang cố gắng mua được nhiều xe đã qua sử dụng hơn, nhưng phải trả nhiều hơn khoảng 20% so với trước đại dịch coronavirus.
Lộ trình 1 đã loại bỏ các quảng cáo đề nghị mua ô tô đã qua sử dụng của người tiêu dùng, ngay cả khi họ không muốn mua một chiếc xe mới, Mazzeo nói. Các đại lý khác trong khu vực cũng đang làm như vậy.
Một số khách hàng nhận thức được sự thiếu hụt chất bán dẫn, nhưng nhiều khách hàng thì không, ông nói.
“Người mua một chiếc ô tô cứ sau 10 năm đang đi trong suy nghĩ – và đúng là như vậy – này, hãy để tôi thương lượng một chiếc xe mới,” anh ấy nói. Khi họ nhìn thấy giá, một số nghĩ rằng “đây là một trò chơi mà chúng tôi đang chơi. Chúng tôi chỉ đang cố gắng duy trì hoạt động kinh doanh. ”
Bài học Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 17 ngày hôm nay đến đây là hết rồi,cảm ơn các bạn đã luôn chú ý theo dõi nhé,nhớ hằng ngày truy cập kênh của chúng tôi để có thể cập nhật nhiều bài giảng hơn nhé,hẹn các bạn ở những bài học sau nhé.
0 responses on "Giáo trình tiếng Trung thương mại online Bài 17"